El día de ayer, 9 de marzo de 2025, se llevó a cabo la cuarta fecha de la temporada regular de la serie mayor de NASCAR en el óvalo del desierto de Phoenix. Christopher Bell de Joe Gibbs Racing se impuso nuevamente, logrando su tercera victoria al hilo, luego de imponerse en Atlanta en la segunda fecha, repetir en la COTA y emular el mismo resultado hace un día. Realmente el joven piloto está demostrando que está para grandes cosas este año, para pelear por su primer título en la primera división de la serie de autos stocks más importante de los Estados Unidos.

Yesterday, March 9, 2025, the fourth date of the regular season of NASCAR's top series took place at the Phoenix desert oval. Christopher Bell of Joe Gibbs Racing won again, achieving his third victory in a row, after winning in Atlanta on the second date, repeating at COTA and emulating the same result a day ago. The young driver is really showing that he is ready for great things this year, to fight for his first title in the first division of the most important stock car series in the United States.

El final de la carrera fue cerrado, donde Bell logró vencer a su compañero de equipo, Denny Hamlin por apenas 49 milésimas de segundos, siendo uno de los finales más cerrados que he visto en esta pista. Mientras que el tercer lugar quedó Kyle Larson de Hendrick Motorsports, con una diferencia de un poco menos de una décima con respecto al ganador y menos con el segundo lugar de Hamlin. Este maravilloso final se dio luego de un último reinicio, cuando en la vuelta 305 de 312, Ty Gibbs (también compañero de Bell) se fue contra el muro entre las curvas 3 y cuatro, tras sufrir un fallo en sus frenos (específicamente en uno de los rotores de los frenos). El reinicio se dio a falta de dos giros para concluir el evento, donde Denny Hamlin atacando fuertemente, incluso llegando al primer sitio, pero Bell logró resistir el embate de su compañero de equipo.

The end of the race was close, where Bell managed to beat his teammate, Denny Hamlin by just 49 thousandths of a second, being one of the closest finishes I've seen at this track. While third place went to Kyle Larson of Hendrick Motorsports, with a difference of a little less than a tenth with respect to the winner and less with Hamlin's second place. This wonderful finish came after a late restart, when on lap 305 of 312, Ty Gibbs (also a teammate of Bell) went into the wall between turns 3 and four, after suffering a brake failure (specifically one of the brake rotors). The restart occurred with two laps to go, where Denny Hamlin attacked strongly, even reaching the first place, but Bell managed to resist the onslaught of his teammate.

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La competencia fue un poco lenta debido a las neutralizaciones, donde en la carrera hubo un total de 10 banderas amarillas, en la cual dos fueron para cerrar los segmentos uno y dos de la Shriners Children's 500. Del total de las banderas amarillas, 73 giros fueron el total de vueltas bajo el coche de seguridad de las 312 que estaba pautada la carrera. En las primeras diez vueltas hubo dos neutralizaciones, los que nos dice que los pilotos comenzaron con todo desde el inicio, peleando por las diferentes posiciones, aunque algunos cometiendo errores y otros por fallos mecánicos. Sabemos que Phoenix es una pista complicada, también tiene una alta degradación de las llantas por las altas temperaturas por donde está situado el óvalo.

The competition was a little slow due to the neutralizations, where in the race there were a total of 10 yellow flags, two of which were to close segments one and two of the Shriners Children's 500. Of the total yellow flags, 73 laps were the total number of laps under the safety car of the 312 that were scheduled for the race. In the first ten laps there were two neutralizations, which tells us that the drivers started with everything from the beginning, fighting for different positions, although some made mistakes and others had mechanical failures. We know that Phoenix is a complicated track, it also has a high tire degradation due to the high temperatures where the oval is located.

También hay que siempre tomar en cuenta la configuración del óvalo, lo complicado de sus curvas y además de las condiciones del coche, de su rendimiento en pista. Normalmente, los autos suelen tener sub viraje, por lo cual la trayectoria de los coches es más larga, lo que ocasiona que los coches se vayan contra el muro. También pueden tener sobre viraje, que es cuando el coche se suelta de la parte trasera, ocasionando los trompos. Lo ideal es tener un coche balanceado, un punto medio donde también el piloto demuestre su talento en la conducción, más en Phoenix, una de las pistas que más me gusta ver las competencias.

You must also always take into account the configuration of the oval, the complexity of its curves and, in addition to the condition of the car, its performance on the track. Normally, the cars usually have understeer, so the trajectory of the cars is longer, which causes the cars to go against the wall. They can also have oversteer, which is when the car gets loose from the rear, causing spins. The ideal is to have a balanced car, a middle ground where the driver can also show his driving talent, especially in Phoenix, one of the tracks I like to watch the competitions.

Uno de los equipos que dieron sorpresas en el último fin de semana fue Spire Motorsports, donde su piloto del coche 77, Carson Hocevar, fue quien lideró la práctica libre con un tiempo de 27.163 segundos (132.533 mph). El segundo lugar para Michel McDowell, quien quedó atrás por a penas dos décimas de segundos, mientras que Tyler Reddick fue tercero por un margen de siete décimas. Bell ocupó la novena posición a casi una décima y media del líder del único entrenamiento libre de todo el fin de semana. En cuanto a la clasificación se refiere, William Byron, uno de los favoritos a quedarse con el triunfo en Phoenix, fue quien se quedó con la pole, con Joey Logano segundo y Carson Hocevar tercero. Carson demostró que tenía un gran coche, tal como lo ha venido haciendo en lo que va de temporada. Christopher Bell quedó a la puerta del top 10, ocupando de undécima posición, a un poco más de dos décimas de Byron.

One of the teams that gave surprises in the last weekend was Spire Motorsports, where its driver of car 77, Carson Hocevar, was the one who led the free practice with a time of 27.163 seconds (132.533 mph). Second place went to Michel McDowell, who trailed by barely two-tenths of a second, while Tyler Reddick was third by a margin of seven-tenths. Bell was ninth, almost a tenth and a half behind the leader in the only free practice of the weekend. In qualifying, William Byron, one of the favorites to win at Phoenix, took the pole, with Joey Logano second and Carson Hocevar third. Carson showed that he had a great car, as he has been doing so far this season. Christopher Bell was at the door of the top 10, occupying the eleventh position, a little more than two tenths of a second behind Byron.

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Bell ha demostrado ser un piloto rápido, donde el año pasado se llevó varias victorias. Este año en cuatro carreras lleva tres triunfos, donde en ninguna de las competencias donde llegó al círculo de la victoria, fue el piloto más rápido, al menos en las sesiones previas a la competencia. Los domingos, el día más importante, Bell se transforma, exprime el rendimiento de coche, trabaja poco a poco para llevar su coche al liderato y ha tenido sus recompensas, siendo el líder del campeonato con tres victorias, con uno de los mejores inicios que he visto en los últimos años para un piloto y equipo. Byron fue quien ganó la primera etapa, con Bell en la cuarta posición, mientras que el segundo segmento el piloto de JGR dio el zarpazo para quedarse con la etapa.

Bell has proven to be a fast driver, where last year he took several victories. This year in four races he has three wins, where in none of the competitions where he reached the victory circle, he was the fastest driver, at least in the sessions prior to the competition. On Sundays, the most important day, Bell transforms himself, squeezes the car's performance, works little by little to take his car to the lead and has had his rewards, being the championship leader with three victories, with one of the best starts I have seen in recent years for a driver and team. Byron won the first stage, with Bell in fourth, while in the second segment the JGR driver took the stage.

Desde mi punto de vista, el piloto más rápido en la competencia era Joey Logano, aunque este cometió una imprudencia cuando en el segundo reinicio tras la segunda bandera de precaución, sobrepasó la línea amarilla que la trayectoria de la pista, con la parte más plana de óvalo, sitio que también suelen usar los pilotos para realizar los adelantamientos y ser más rápidos. Pues esto se puede hacer, pero siempre y cuando luego que cruces la línea de meta en su totalidad luego de un reinicio. Logano fue penalizado y perdió posiciones, aunque finalmente las recuperó, pero no fue suficiente para vencer ni a Bell, Hamlin y Larson. Christopher fue quien más vueltas lideró, con 105, seguido por Byron con 83 y un Joey Logano con 81, quien terminaron en las posiciones 6 y 13 respectivamente.

From my point of view, the fastest driver in the competition was Joey Logano, although he committed an imprudence when on the second restart after the second caution flag, he overtook the yellow line that the path of the track, with the flattest part of the oval, a place that is also often used by drivers to overtake and be faster. Well, this can be done, but only if you cross the finish line in its entirety after a restart. Logano was penalized and lost positions, although he finally recovered them, but it was not enough to beat Bell, Hamlin and Larson. Christopher led the most laps with 105, followed by Byron with 83 and Joey Logano with 81, who finished 6th and 13th respectively.

A pesar de las neutralizaciones, la carrera fue bastante buena, con diferentes luchas en las primeras posiciones, con un nuevo neumático que estaba disponible el fin de semana, una llanta roja que era muy rápida aunque se degradaba rápido, lo que servía para una última parada y cambiar de estrategia con la finalidad de buscar una ventaja. La estrategia fue vital en la competencia, pero la carrera se terminó definiendo en la pista, una lucha de tres donde solo uno se quería con el triunfo y este fue Bell, el mejor piloto de lo que va del año. La siguiente carrera será en el óvalo de Las Vegas ¿Será que Christopher Bell continúa con su hegemonía? Pues es una pista que se le da bastante bien, no la tendrá fácil, pero sin lugar a dudas parte como uno de los favoritos para este fin de semana.

Despite the neutralizations, the race was quite good, with different fights in the first positions, with a new tire that was available this weekend, a red tire that was very fast but degraded quickly, which served for a last stop and change of strategy in order to seek an advantage. The strategy was vital in the competition, but the race ended up being defined on the track, a fight of three where only one wanted the win and this was Bell, the best driver so far this year. The next race will be at the Las Vegas oval. Will Christopher Bell continue his hegemony? It is a track that is quite good for him, he will not have it easy, but undoubtedly he is one of the favorites for this weekend.

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