TC (SPA-ENG)
Como un par de semanas antes con el Turismo Nacional, en esta oportunidad les comentaré y mostraré algo de lo hace y representa la máxima categoría de nuestro automovilismo nacional, el TC o Turismo Carretera, categoría madre del automovilismo deportivo argentino y cuna de nuestros más grandes campeones, liderados como siempre por el quíntuple campeón mundial de F1, el "chueco de Balcarce" Juan Manuel Fangio.
De esta categoría también salieron entre otros José Froilán Gonzalez quien le diera el primer triunfo en la F1 nada menos que a Ferrari, Carlos Alberto Reutemann y José María "Pechito" López. Y aunque no han trascendido internacionalmente, no puedo dejar de mencionar a los hermanos Galvez, Juan con 9 títulos y Oscar con 5, Guillermo Ortelli con 7 títulos, Juan María Traverso con 6 y Agustín Canapino con 4, también conocido este último por su paso en la Indycar.
Es la categoría de mayor vigencia en nuestro país, su primera carrera se disputó en 1937 y ostenta otro record poco conocido, es la categoría más antigua en el mundo que se mantiene vigente en la actualidad.
La competencia del día de ayer se disputó en una localidad que muestra orgullosa una de las maravillas turísticas del mundo, lugar donde acuden miles de personas cuando el Glaciar Perito Moreno está a punto de romper y liberar una extraordinaria masa de agua, ese lugar se denomina "El Calafate" y se encuentra en la provincia de Santa Cruz, a los pies de la Cordillera de Los Andes.
De manera similar a lo que mencioné con el Turismo Nacional, el TC tiene un parque automotor enorme, ayer largaron la final 49 autos de los 52 que se presentaron, 3 no pudieron ser de la partida por diversos problemas entre choques y mecánicos.
Al igual que en el TN, el día sábado se realiza la clasificación que permite ordenar las 3 series que se desarrollan el domingo por la mañana, los tiempos logrados en esas series determinarán el order de largada en la gran final.
En esta oportunidad, el ganador de la primera serie fue Juan Martín Trucco a bordo de un Dodge Challenger, la segunda fue para Mauricio Lambiris con un Ford Mustang y la tercera para Santiago Mangoni con un Chevrolet Camaro.
Como pueden observar, la categoría presenta autos de última generación, a los Dodge, Chevrolet y Ford se le suman Toyota Camry y Torino, una legendaria marca en el automovilismo nacional que forma parte del conglomerado Renault.
La carrera final fue emotiva, con lucha por el primer lugar desde el inicio de las acciones, desde la largada misma, aunque rápidamente se vio que el Mustang no tenía lo necesario para disputar esa posición; sin embargo, el Torino de Facundo Chapur comenzó a ganar posiciones y en pocas vueltas se ubicó en el segundo lugar y dando una gran batalla por el primero.
En las partes trabadas del circuito el Torino se acercaba peligrosamente, inclusive intentó la maniobra de sobrepaso en varias oportunidades sin éxito, en la zona de velocidad el Dodge se alejaba apenas lo suficiente como para hacer más difícil la situación de sobrepaso en la vuelta siguiente.
El viento también hacía su propio juego y lo que comenzó siendo una suave brisa por la mañana, terminó en más de 50 kilómetros por hora a poco de finalizar la competencia. La Patagonia en todo su esplendor.
Para complicar un poco más las cosas, hubo 3 entradas del auto de seguridad, la primera por un competidor que se quedó en una zona peligrosa, la segunda y la tercera por encontronazos entre autos que dejaron algunas partes sobre el asfalto y también alguno que quedó abandonado en lugares sensibles.
Otra situación dramática se vivió por las pinchaduras de neumáticos, conté 8 vehículos con ese inconveniente, no sabría decir el motivo, aunque sospecho que el viento y las salidas de pista traían piedras y otros objetos a la cinta asfáltica; fueron muchas pinchaduras y le agregaban, por si hiciera falta, una cuestión más de incertidumbre a la carrera, al pensar que alguno de los dos pilotos que luchaban por la victoria pudieran sufrir el mismo inconveniente.
Y así se llegó a dos vueltas del final, una culminación con toda la emoción, la incertidumbre y el suspenso como si fuera una película de Alfred Hitchcock: una última bandera de pace card fue agitada por los banderilleros.
Solo quedaba una vuelta para definir la carrera y ocurrió lo que Chapur no había podido lograr en más de 20 vueltas anteriores, pasó a Trucco a falta de medio circuito y se consagró ganador ante la algarabía de sus mecánicos y equipo de ingenieros, familiares y simpatizantes.
Luego hubo tiempo no solo para festejos sino también para el encuentro entre el primero y el segundo, reconociéndose mutuamente las virtudes y el haberse respetado más allá de la lógica lucha por el liderazgo.
Un podio que se completó con el Camaro de Santiago Mangoni, quien tuvo una posibilidad de acercarse a los punteros ante un descuido de estos en su pelea por el primer lugar, hasta llegó a superar por unos pocos segundos a quien fuera en definitiva el ganador, pero todo volvió a lo que era y prefirió quedarse en la tercera posición.
Un podio de grandes festejos y los fanáticos delirando abajo, demostrando su amor por la categoría, cuna de campeones, la más importante, antigua y espectacular del automovilismo argentino.
TC
As a couple of weeks ago with Turismo Nacional, on this occasion, I will tell you and show you something of what the highest category of our national motorsports does and represents, the TC or Turismo Carretera, the mother category of Argentine motorsports and the birthplace of our greatest champions, led as always by the five-time F1 world champion, the "chueco de Balcarce" Juan Manuel Fangio.
Among others, José Froilán Gonzalez, who gave none other than Ferrari their first F1 victory, Carlos Alberto Reutemann and José María "Pechito" López, also came from this category. And although they have not transcended internationally, I cannot fail to mention the Galvez brothers, Juan with 9 titles and Oscar with 5, Guillermo Ortelli with 7 titles, Juan María Traverso with 6 and Agustín Canapino with 4, the latter also known for his time in Indycar.
It is the most popular category in our country. Its first race was held in 1937, and it holds another little-known record. It is the oldest category in the world that is still in force today.
Yesterday's competition was held in a place that boasts one of the world's tourist wonders, a place where thousands of people go when the Perito Moreno Glacier is about to break and release an extraordinary mass of water, that place is called "El Calafate" and is located in the province of Santa Cruz, at the foot of the Andes Mountains.
Similarly to what I mentioned with the National Tourism, the TC has a huge fleet of vehicles, yesterday 49 cars of the 52 that were present started the final, and 3 could not be part of the start due to various problems between crashes and mechanics.
As in the TN, the classification takes place on Saturday, which allows the ordering of the 3 series that take place on Sunday morning. The times achieved in these series will determine the starting order in the grand final.
On this occasion, the winner of the first series, Juan Martín Trucco aboard a Dodge Challenger, the second was for Mauricio Lambiris with a Ford Mustang, and the third was for Santiago Mangoni with a Chevrolet Camaro.
As you can see, the category presents cars of the latest generation, Dodge, Chevrolet, and Ford joined by Toyota Camry and Torino, a legendary brand in national motorsports that is part of the Renault conglomerate.
The final race was emotional, with a fight for first place from the start, right from the start, although it was quickly clear that the Mustang did not have what it took to dispute that position; however, Facundo Chapur's Torino began to gain positions and in a few laps was in second place and giving a great battle for first place.
In the difficult parts of the circuit, the Torino came dangerously close, even trying to overtake on several occasions without success. In the speed zone, the Dodge moved away just enough to make the overtaking situation more difficult on the following lap.
The wind also played its own game and what began as a gentle breeze in the morning, ended up at more than 50 kilometers per hour shortly before the end of the competition. Patagonia in all its splendor.
To make things a little more complicated, there were 3 safety car calls, the first for a competitor who got stuck in a dangerous area, the second and third for collisions between cars that left some parts on the asphalt, and also some that were abandoned in sensitive places.
Another dramatic situation was experienced by the punctured tires, I counted 8 vehicles with this problem, I can't say the reason, although I suspect that the wind and the track going off track brought stones and other objects to the asphalt; there were many punctures and they added, if it were needed, one more question of uncertainty to the race, thinking that one of the two drivers fighting for the victory could suffer the same problem.
And so we arrived at two laps from the end, a culmination with all the emotion, uncertainty, and suspense as if it were an Alfred Hitchcock movie: a last pace card flag was waved by the flagmen.
There was only one lap left to decide the race and what Chapur had been unable to achieve in more than 20 previous laps happened: he passed Trucco with half the circuit to go and was crowned winner to the jubilation of his mechanics and team of engineers, family and supporters.
Then, there was a time not only for celebrations but also for the encounter between the first and second, when they recognized each other's virtues and respected each other beyond the logical fight for leadership.
A podium that was completed by the Camaro of Santiago Mangoni, who had a chance to get close to the leaders due to a mistake by them in their fight for first place, and even managed to beat the eventual winner by a few seconds, but everything went back to what it was and he preferred to stay in third position.
A podium of great celebrations and the fans going crazy below, showing their love for the category, cradle of champions, the most important, oldest, and most spectacular in Argentine motor racing.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Seguimos aprendiendo cosas nuevas y, es de lo que me gusta de esta comunidad y del ecosistema en general.
De verdad que cuando digo que de este deporte no se prácticamente nada es porque es la pura realidad.
No sabía de esta modalidad ni que el inmenso Juan Manuel Fangio había salido de allí.
Gracias por tantas enseñanzas estimado @hosgug.
Feliz semana.
Salud y saludos.
Así es amigo @tonyes, la mayoría de los pilotos más exitosos de nuestro automovilismo brillaron previamente en esta categoría.
los autos con los que compiten son muy potentes, en mi ciudad Santa fe cuando compiten se escuchan a kilometros :D
Exacto, aquí en la ciudad de Buenos Aires cuando compiten en el Autódromo municipal se escuchan los motores desde mi casa y vivo a unos 5 kilómetros de ese lugar.
Saludos y gracias por tus comentarios @dobro2020