Otro escándalo en la F1 (SPA-ENG)
Da la sensación que la nueva temporada de la máxima categoría del automovilismo mundial, que comenzó con la sospecha de otro paseo veloz de Max Verstappen hacia su cuarto título consecutivo, se empeña en traer noticias alarmantes más allá de los circuitos, los autos y los pilotos, totalmente fuera de lo natural y esperado.
Al problema suscitado dentro del seno de la escudería campeona del mundo, el Red Bull Racing, debido a una denuncia por abuso sexual sobre su histórico y exitoso jefe de equipo Christian Horner y la encarnizada lucha del padre de Max para que sea apartado y se zanje el problema con una investigación exhaustiva, se le agrega ahora una noticia que venía gestándose desde hace tiempo y que vuelve a sacudir los cimientos de la categoría golpeando fuertemente en algunos de sus principales pilares.
Pocos días atrás y luego de un muy largo proceso de investigación, los abogados de Felipe Massa presentaron su caso ante la justicia británica y no solamente piden que se declare al brasileño campeón del mundo de la fórmula 1 de 2008 sino que además reclaman una indemnización multimillonaria.
El problema conocido desde hace tiempo como "crashgate" o escándalo del choque para decirlo en una interpretación libre en nuestro idioma, amenaza con convertirse en el mayor escándalo de la categoría en sus casi 75 años de existencia y desencadenaría consecuencias de difícil pronóstico en el mundo del automovilismo deportivo mundial y de la fórmula uno en particular.
El evento por el cual Massa reclama tanto el título como un resarcimiento económico que podría llegar hasta los 200 millones de dólares, se suscitó en la carrera de Singapur en el año 2008 y que casualmente fue la primera carrera nocturna en toda la historia de la categoría.
En aquella competencia Nelson Piquet Jr. chocó su monoplaza a propósito para beneficiar a su compañero de equipo Fernando Alonso, el plan urdido por el equipo fue adelantar la parada de Alonso y luego obligar a los demás a parar con un auto de seguridad; para esa carrera el español había tenido una mala clasificación que lo relegó al 15vo. puesto en la grilla de salida. Todo salió según lo planeado y Alonso ganó la carrera, en ella Lewis Hamilton terminó tercero y Massa con varios problemas en su Ferrari, no sumó puntos finalizando en el puesto 13avo.
Luego se desarrollaron los grandes premios de Japón y China para llegar a la última carrera del año en Brasil, el autódromo de Interlagos vio coronarse campeón por apenas 35 segundos al brasileño Felipe Massa, pero el adelantamiento de Hamilton sobre Timo Glock en la última curva previa a la bandera a cuadros, derribó la ilusión del local y de todo el pueblo brasileño, Felipinho perdió el campeonato apenas por un punto, el título finalmente quedó en manos de Hamilton.
De desestimarse la carrera de Singapur, Massa se coronaría con 5 puntos de ventaja sobre el inglés, recordemos que en esa época el tercer puesto otorgaba 6 puntos.
En la demanda presentada, Massa y sus abogados reclaman por la anulación de esa carrera y se basan en diferentes hechos y pruebas, pero principalmente en los dichos de Bernie Ecclestone, en ese momento CEO de Formula One Management, empresa que era propietaria de los derechos comerciales de la categoría. El popular e importante empresario al ser consultado por esa carrera reconoció que debió investigarse mejor lo ocurrido pero que no se hizo para resguardar la integridad y transparencia de la categoría ante la opinión pública en general.
Ahora Massa reclama el título (que además dejaría a Hamilton sin uno de los suyos) y una cantidad de dinero exorbitante como resarcimiento por el perjuicio económico derivado de esa omisión.
Pero esto no sería todo, la credibilidad y la integridad de la categoría máxima sufrirían un golpe durísimo. Todos dudaríamos y con fundamentos de varios resultados y hasta de algunos campeones. Verstappen en 2021 es el último gran escándalo que recuerdo.
Como argentino, me viene a la mente el título que no pudo conseguir nuestro "Lole" Reutemann en 1981 cuando finalizó segundo en el torneo solo un punto por detrás de Nelson Piquet, muchos dijeron que en la última carrera su propio equipo le entregó un vehículo con deficiencias como castigo por no haber respetado una orden en un gran premio anterior en Brasil cuando bajo una torrencial lluvia desconoció el cartel que le indicaba claramente que debía dejar pasar a su compañero Alan Jones.
Veremos como termina todo esto, solo espero que por más dura y difícil que sea la verdad, la misma salga a la luz y levante, aunque sea en parte, ese manto oscuro que se cierne en estos momentos sobre la categoría reina del automovilismo deportivo mundial.
Another scandal in F1
It seems that the new season of the top category of world motorsport, which began with the suspicion of another fast ride by Max Verstappen towards his fourth consecutive title, is determined to bring alarming news beyond the circuits, the cars, and the drivers, totally outside of what is natural and expected.
The problem arose within the world champion team, Red Bull Racing, due to a complaint of sexual abuse against its historic and successful team leader Christian Horner, and the fierce fight of Max's father to have him removed and settled. the problem with an exhaustive investigation is now added to news that has been brewing for a long time and once again shakes the foundations of the category, hitting hard at some of its main pillars.
A few days ago, and after a very long investigation process, Felipe Massa's lawyers presented their case before the British justice system and not only asked that the Brazilian be declared the 2008 Formula 1 world champion but also demanded multimillion-dollar compensation.
The problem long known as "crashgate" or crash scandal to put it in a free interpretation in our language, threatens to become the biggest scandal of the category in its almost 75 years of existence and would trigger consequences that are difficult to predict in the world. of world sports motorsport and Formula One in particular.
The event for which Massa claims both the title and a financial compensation that could reach up to 200 million dollars, took place in the Singapore race in 2008 which coincidentally was the first night race in the history of the category. .
In that race, Nelson Piquet Jr. intentionally crashed his car to benefit his teammate, Fernando Alonso. The plan hatched by the team was to advance Alonso's stop and then force the others to stop with a safety car; For that race, the Spaniard had had a poor classification that relegated him to 15th. placed on the starting grid. Everything went as planned and Alonso won the race, Lewis Hamilton finished third and Massa, with several problems in his Ferrari, did not score points, finishing in 13th place.
Then the grand prix of Japan and China took place to reach the last race of the year in Brazil, the Interlagos racetrack saw the Brazilian Felipe Massa crowned champion by just 35 seconds, but Hamilton's overtaking of Timo Glock in the last previous corner to the checkered flag destroyed the enthusiasm of the local team and the entire Brazilian people, Felipinho lost the championship by just one point, the title finally remained in the hands of Hamilton.
If the Singapore race was rejected, Massa would be crowned with a 5-point advantage over the Englishman. Remember that at that time third place was awarded 6 points.
In the lawsuit filed, Massa and his lawyers claim for the annulment of that race. They are based on different facts and evidence, but mainly on the statements of Bernie Ecclestone, at that time CEO of Formula One Management, a company that owned the rights. category commercials. The popular and important businessman, when consulted about that race, acknowledged that what happened should have been better investigated but that it was not done to protect the integrity and transparency of the category before the general public.
Now Massa claims the title (which would also leave Hamilton without one of his own) and an exorbitant amount of money as compensation for the economic damage derived from that omission.
But this would not be all, the credibility and integrity of the top category would suffer a very hard blow. We would all doubt and with reasons for various results and even some champions. Verstappen in 2021 is the last big scandal I remember.
As an Argentine, the title that our "Lole" Reutemann could not get in 1981 comes to mind when he finished second in the tournament just one point behind Nelson Piquet, many said that in the last race, his team gave him a vehicle with deficiencies as punishment for not having respected an order in previous grand prix in Brazil when in torrential rain he ignored the sign that indicated to him that he should let his teammate Alan Jones pass.
We will see how all this ends, I only hope that no matter how hard the truth is, it will come to light and lift, even in part, that dark mantle that is currently hanging over the premier category of world sports motorsport.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Veo difícil que el reclamo prospere...
Por supuesto, dependerá de la objetividad de quienes les toque decidir...pero si me lo preguntan, es obvio que el circo no permitirá cambiar el resultado.
Triste lo que planteas respecto a los perjudicados latinoamericanos, pero siempre ha sido así...
Saludos, estimado amigo.
Si es cierto aunque hubo un comentario de Felipe Massa que me hace pensar en otra alternativa. El dijo en algún reportaje que no está de acuerdo en llegar a una solución concertada, significa que quiere ir a el juicio pese a la imperiosa necesidad de arreglo extrajudicial de la FIA.
Esto puede destapar algunos entuertos difíciles de sobrellevar y por lo tanto quizás haya un cambio de estrategia en los tribunales y resuelvan el juicio a favor del brasileño en forma rápida para evitar males mayores.
Obviamente todo es especulación, hay que esperar.
I hope everything is resolved in his favor.
Para ser sincero no creo que F1 cambie un resultado, más allá que Massa tenga o no la razón, que personalmente pienso que sí, ví el campeonato de 2008 y esa carrera de Singapur donde choco un piloto Renault para favorecer a Fernando Alonso quien terminó ganando la carrera. También esa carrera Felipe cometió un error ya que luego de incidente mencionado, el brasilero entre a pits y al salir se llevó la manguera de surtir combustible para estar desesperado por salir y no perder posiciones. Fue una situación difícil y una pena, por lo que Flavio Briatore fue vetado de la F1.
Saludos amigo.
¡Recuerdo el incidente de la manguera!
Eran otras épocas donde si había lucha en el campeonato, añoro esos años.
Saludos amigo @franz54.
Saludos.
Sobre lo de Felipe Massa y su demanda se viene hablando desde el año pasado, el problema acá es que su pleito legal apunta a instituciones y no a las personas que, con pruebas en mano, ignoraron lo que estaba sucediendo para evitar un escándalo. Bernie Ecclestone está senil y fuera del negocio en tanto Max Mosley falleció. Exigirle a Stefano Domenicali y a Mohammed ben Sulayem que paguen aquellos platos rotos es ilógico.
Massa pide una compensación de 80 millones de dólares por el "Crashgate", pero en realidad perdió el título en Japón. Así que todo este show luce como otro pote de humo para que se hable de Fórmula 1, pero no de Max Verstappen y su dominio.
Con respecto a la anécdota del gran Carlos Alberto Reutemann, mucho se ha especulado sobre lo que sucedió en aquel Gran Premio de Las Vegas de 1981, pero es difícil imaginar que un equipo entregue de forma premeditada un monoplaza defectuoso a uno de sus pilotos y más cuando se juega, además del título, la vida en aquella pista que en realidad era un estacionamiento modificado.
Hola @saavedraa, no sé qué va a ocurrir con Massa, pero si es un tema fuerte que justo viene a tapar un poco el affaire Horner y la apabullante superioridad de los Red Bull, dos pájaros de un tiro, diría mi abuela.
Respecto al tema de Reutemann, creo que defectuoso no debe entenderse como algo grave, algún defecto que pudiera poner en riesgo la vida del piloto, lo que yo quise decir es que podría haber tenido pequeños desajustes que provocaban que el auto no rindiera como si lo estaba haciendo en ese momento el de su compañero de equipo Alan Jones quien ganó aquella última carrera de Las Vegas. Si el equipo podría haberse auto perjudicado al no entregar un auto competitivo, no me extrañaría, se han visto cosas tan graves o peores, fíjate en esto de Massa, por ejemplo, hacer chocar un auto a propósito para favorecer a otro.
Otra cosa, Reutemann jamás dijo nada al respecto, ni aun cuando estaba mayor y totalmente retirado, fueron especulaciones de muchos otros entre los cuales podemos mencionar técnicos, mecánicos, jefes de equipo y por supuesto el periodismo especializado. Por supuesto influyó en esa especulación el hecho de que el piloto argentino abandonara sorpresivamente la F1 al año siguiente luego de dos carreras.