Después de todo, es por dinero
El público, el soberano como suelen llamarle algunos actores del reparto, son los que acuden a disfrutar de las galas, son los que aman y los que sostienen, a cambio, en algunas ocasiones recibe un espectáculo acorde a lo erogado, en otras no, sin embargo, la pasión, el cariño y por qué no la necesidad de distracción, hacen que independientemente de lo recibido, ese soberano sin corona continúe apostando por el entretenimiento, por la exhibición, por las obras, por los conciertos, por los torneos.
Nadie puede negar que la Fórmula Uno ofrece un espectáculo de calidad superior, bellos y costosos circuitos, bellos y costosos automóviles, tecnología de punta, pilotos arriesgados y polémicos. Un circo caro pero que generalmente compensa a quienes pagamos entradas, abonos de cable, mercadería asociada y otras cosas de las cuales ni siquiera sabemos que van a parar a las arcas de quienes manejan ese espectáculo deportivo y el negocio derivado.
El domingo pasado finalizó el campeonato 2024, una temporada que había comenzado igual que como terminó la anterior, con un Red Bull y un Max Verstappen intratables; para suerte de todos nosotros, a mitad del torneo el escenario comenzó a cambiar y ya no había un dominador absoluto, por el contrario, había ingenieros preocupados y un piloto que desesperadamente trataba de mantenerse en los puestos de vanguardia mientras observaba que la diferencia de puntos de achicaba dramáticamente ante el buen andar de otras varias escuderías. Mejor para los espectadores, no tan bien para los responsables y pilotos de la marca de la bebida energizante.
El torneo de pilotos se resolvió un poco antes y el neerlandés volvió a coronarse como en las 3 temporadas anteriores, sin embargo, la novedad estuvo en el torneo de constructores donde esta vez la moneda cayó del lado de su cara color papaya y con lógica y justicia, McLaren volvió a obtenerlo después de muchos años de andar penando, 26 para ser exacto.
Y como todo en la F1, esto es por dinero y el campeón de la copa de constructores, en este caso McLaren, se lleva nada menos que 140 millones de dólares, esa cantidad es tan importante que alcanza para cubrir el límite presupuestario anual de la escudería que es de 135 millones excluyendo algunas cuestiones anexas, aunque no menores, como los salarios y gastos de marketing, por ejemplo.
Ferrari que terminó segundo recibirá 131 millones y Red Bull, ganador en los últimos años de manera consecutiva, "solo" recibirá 122 millones por su tercer puesto. Aquí están los 20 millones (centavo más, centavo menos), que el polémico asesor Helmut Marko, decía que habría de menos para repartir entre todos los empleados de la escudería, endilgándole la culpa a Checo Perez, una chicana como las muchas que tienen los circuitos donde corren los autos de la categoría.
El reparto continúa con 113 millones para Mercedes, 104 para Aston Martin, 95 para Alpine, 87 para Haas, 78 para RB, 69 para Williams y 60 para Sauber.
Todos se han llevado una gran cantidad de dólares, la mayoría serán reinvertidos en mejoras para la próxima temporada y también para comenzar a diseñar las nuevas unidades que con el reglamento que entrará en vigencia en 2026 provocará enormes gastos en investigación y desarrollo.
Y no les quepan dudas que mucho de ese dinero lo hemos puesto los que solo compramos las entradas o pagamos el abono para verlos correr por TV.
After all, it's about money
The public, the sovereign as some actors in the cast usually call it, are those who come to enjoy the galas, they are those who love and support, in exchange, sometimes they receive a show that is in line with what they have spent, other times not, however, the passion, the affection and why not the need for distraction, make that, regardless of what they have received, this sovereign without a crown continues to bet on entertainment, on exhibition, on works, on concerts, on tournaments.
No one can deny that Formula One offers a top-quality show, beautiful and expensive circuits, costly and attractive cars, cutting-edge technology, and risky and controversial drivers. It is an expensive circus but that generally compensates those of us who pay for tickets, cable subscriptions, associated merchandise, and other things of that we do not even know that end up in the coffers of those who manage this sporting show and the derived business.
Last Sunday the 2024 championship ended, a season that had started the same way the previous one ended, with an unstoppable Red Bull and Max Verstappen; luckily for all of us, halfway through the tournament the scenario began to change and there was no longer an absolute dominator, on the contrary, there were some worried engineers and a driver who desperately tried to stay in the leading positions while watching the points gap shrink dramatically in the face of the good performance of several other teams. Better for the spectators, but not so good for the managers and drivers of the energy drink brand.
The drivers' tournament was resolved a little earlier and the Dutchman was crowned again as in the previous 3 seasons, however, the novelty was in the constructors' tournament where this time the coin fell on the side of his papaya-colored face and with logic and justice, McLaren obtained it again after many years of suffering, 26 to be exact.
And like everything in F1, this is about money, and the constructors' cup champion, in this case, McLaren, takes home no less than 140 million dollars, this amount is so important that it is enough to cover the annual budget limit of the team which is 135 million excluding some additional issues, although not minor, such as salaries and marketing expenses, for example.
Ferrari, which finished second, will receive 131 million, and Red Bull, consecutive winner in recent years, "only" will receive 122 million for its third place. Here are the 20 million (a cent more, a cent less), that the controversial advisor Helmut Marko said there would be less to distribute among all the team's employees, blaming Checo Perez, a chicane like the many that the circuits where the cars of the category race have.
The distribution continues with 113 million for Mercedes, 104 for Aston Martin, 95 for Alpine, 87 for Haas, 78 for RB, 69 for Williams, and 60 for Sauber.
They have all taken a large amount of dollars, most of which will be reinvested in improvements for next season and also to begin designing the new units. The regulations that will come into force in 2026 will cause enormous expenses in research and development.
And there is no doubt that much of that money has been put in by those of us who only buy the tickets or pay the subscription to watch them race on TV.
Héctor Gugliermo
@hosgug
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Muchas gracias amigos!
Solo por participar te llevas un dinerillo a casa, gracias a todo el espectáculo que se genera incluso fuera de las pistas. Pero bueno como ya usted dijo, en el ecosistema Fórmula 1 el negocio está muy bien planificado
Así es, en general todos los deportes de interés masivo están armados de forma similar. Es el precio que pagamos por un rato de diversión.
Saludos @alto96
Muy buen artículo, como nos tiene acostumbrados. Pero, en esta ocasión, mi interés es seguir aprendiendo y quisiera me explicará que es el torneo de Constructores porque por la cantidad de dinero que reparte debe ser algo muy importante. Feliz jornada. Salud y saludos.
Hola @tonyes, conjuntamente con el torneo de pilotos se disputa el de constructores, es decir el campeonato entre las escuderías que participan en cada carrera. Reparte el mismo puntaje que para pilotos salvo que suma el obtenido por ambos autos.
solo para poner un ejemplo, en la última carrera McLaren sumó 26 puntos, 25 por el triunfo de Lando Norris y 1 por el décimo puesto de Oscar Piastri. Con eso alcanzó un total de 666 puntos en todo el torneo, Ferrari que finalizó segundo con 652 puntos (14 menos que McLaren) sumó 33 puntos producto de 18 que aportó Sainz con su segundo puesto y 15 del tercer puesto de Leclerc.
El dinero que reciben las escuderías por participar en el campeonato es parte de los ingresos comerciales generados por la propia F1 y que son gestionados por Formula One Group (FOG), que es propiedad de Liberty Media. Son entre otros ingresos los obtenidos por derechos de televisación, patrocinios, acuerdos comerciales entre los que se encuentran Rolex, DHL la firma de neumáticos Pirelli y otros, también el tema del mercadeo de productos propios y derechos de uso de las marcas propiedad de esas mismas empresas administradoras.
Espero haber sido claro.
Saludos @tonyes
Muchas gracias profesor. Feliz jornada. Salud y saludos.
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STOPAl parecer todo en la vida, lo motiva una recompensa, aun cuando se hace por amor, pasión u otro motivo...
Siempre, estará de por medio el dinero, quien mueve todo... Y más aun en este deporte tan costoso como lo es la formula 1, como lo bien dice, tan solo por inscribirte, participar, los patrocinios, obtiene una recompensa, bien sea monetaria, material o algo a fin... Y en su defecto, para los espectadores, nos llevamos también una gran recompensa que quizás no sea monetaria, pero si de satisfacción, de haber disfrutado el momento, aun cuando hayas pagado una cuantiosa suma de dinero, con tan solo haberla pasado bien y a lo máximo, cumpliendo unos de tus sueños, creo que la inversión vale la pena...
Gracias por compartir tu artículo de opinión🙌
Gracias a ti por leerlo y por comentarlo.
Saludos @maleidamarcano
El mejor momento para mucho de esos corredores es la ganancia monetaria, me impresionó también lo cerrado que quedó el torneo de escuderías, espero que el próximo año pueda ganar Red Bull
Yo espero que sea tan peleado como este o más y que gane el mejor, no tengo preferencias.
Saludos @sadiel0102