[ENG/ESP] Hamilton gana un caótico GP de F1 en Arabia Saudita e iguala el puntaje de Verstappen en el Mundial de Pilotos. / Hamilton wins a chaotic F1 Grand Prix in Saudi Arabia and equals Verstappen's World Drivers' Championship points tally.

Una lucha sin cuartel entre Hamilton y Verstappen, frecuentes accidentes y reanudaciones de la carrera fueron los rasgos salientes del GP en el circuito de Jeddah en Arabia Saudita. / An all-out fight between Hamilton and Verstappen, frequent accidents and race restarts were the salient features of the GP at the Jeddah circuit in Saudi Arabia.

Los resultados de las carreras a veces tiene una relación estrecha con las pruebas. Y a veces no.

Si faltaba algo de suspenso en esta temporada de Fórmula 1 la más larga en toda su historia deportiva se suma en la penúltima carrera un circuito como el de Arabia Saudita, impredecible desde el punto de vista estadístico (es la primera vez que se corre), con algunas dudas desde el punto de vista técnico y con un aliciente: es el circuito callejero más veloz de la Fórmula 1.

Situado a orillas del Mar Roko tiene tres zonas de DRS incluyendo dos de ellas en curva. Algo insólito y a pesar de todo ello los directores técnicos de cada equipo, ingenieros y los mismos pilotos no esperan velocidades de punta mayores a 320 km/h.

Los trabajos se terminaron con un retraso de tres meses (no es poco porque se corre el riesgo de que el asfalto rezume aceite como en el GP de Turquía del año pasado) aunque se confía en que la arena que es siempre presente pueda ser un factor neutralizante aunque también puede complicar la tracción.

Con todos estos antecedentes el vencedor fue Lewis Hamilton. Pero la carrera fue una incertidumbre total hasta último momento

Por eso les propongo hacer un breve repaso de lo que fueron las sesiones clasificatorias (FP1, FP2 y FP3) del fin de semana y la clasificación para la parrilla de largada del domingo.

Vista aéerea del Jeddah Corniche Circuit en Arabia Saudita sede del penúltimo GP de F1. / Aerial view of the Jeddah Corniche Circuit in Saudi Arabia, home of the penultimate F1 Grand Prix.

The results of races sometimes have a close relationship with the evidence. And sometimes not.

If there was any suspense missing in this Formula 1 season, the longest in its entire sporting history, the penultimate race features a circuit like the one in Saudi Arabia, unpredictable from a statistical point of view (it is the first time it is run), with some doubts from a technical point of view and with an incentive: it is the fastest street circuit in Formula 1.

Located on the shores of the Roko Sea, it has three DRS zones including two of them in a corner. Despite all this, the technical directors of each team, engineers and the drivers themselves do not expect top speeds of more than 320 km/h.

The work was completed three months late (which is not a small delay because of the risk of the asphalt oozing oil as it did at last year's Turkish GP), although it is hoped that the ever-present sand can be a neutralising factor, although it can also complicate traction.

Against this background, the winner was Lewis Hamilton.

But the race was a total uncertainty until the very last moment.

That is why I propose a brief review of the qualifying sessions (FP1, FP2 and FP3) of the weekend and the qualifying for Sunday's starting grid.

Las pruebas del fin de semana anticipando el duelo entre Hamilton y Verstappen. / The weekend's tests in anticipation of the duel between Hamilton and Verstappen.

Las primeras pruebas libres del día viernes no podían ser mejor preludio para la carrera del domingo.

Con un Lewis Hamilton dominando la escena seguido muy de cerca por su compañero de equipo Valtteri Bottas hasta que en la última vuelta Max Verstappen dice presente y le saca el segundo lugar.

56 milésimas de segundo entre uno y otro. Nada prácticamente. Menos de un suspiro.

Mientras que también, muy cerca, el finlandés a 223 milísimas de segundo del británico dice presente y trata de salvar la dignidad (deportiva) perdida en las últimas carreras. Dignidad en el sentido de competividad y esfuerzo a favor de su -todavía- equipo, claro está.

Sergio Pérez, sólo 11º con el Red Bull restante a más de un segundo de su compañero de equipo, sigue una estrategia de equipo totalmente distinta o simplemente, no se ha adaptado en esta primera jornada de pruebas libres al nuevo circuito o simplemente piensa que es un tema que deben discutir entre dos. Lo suyo es simplemente sumar puntos para el equipo en el Mundial de Constructores.

Las primeras pruebas del fin de semana -FP1- en el Jeddah Corniche Circuit de Arabia Saudita comenzaron bajo el dominio de la copa Hamilton-Mercedes./ The first tests of the weekend -FP1- at the Jeddah Corniche Circuit in Saudi Arabia started under the dominance of the Hamilton-Mercedes Cup.

The first free practice on Friday could not have been a better prelude to Sunday's race.

With Lewis Hamilton dominating the scene closely followed by his teammate Valtteri Bottas until the last lap when Max Verstappen makes his presence felt and takes second place from him.

56 thousandths of a second between them. Practically nothing. Less than a breath.

While also, very close, the Finn, 223 thousandths of a second behind the Briton, is present and tries to save the (sporting) dignity lost in the last races. Dignity in the sense of competitiveness and effort in favour of his -still- team, of course.

Sergio Pérez, only 11th in the remaining Red Bull, more than a second behind his team-mate, is either following a completely different team strategy or simply hasn't adapted to the new circuit on this first day of testing, or simply thinks it's a matter for the two of them to discuss. He simply wants to score points for the team in the Constructors' World Championship.

En la segunda sesión de pruebas libres del dia viernes Mercedes parece confirmar su buen paso y Hamilton parece estar más en forma que nunca.

Estrategias aparte bate su propio compañero de equipo Bottas quien en la FP1 se hecho "soplar" el segundo lugar por Verstappen en la última vuelta de prueba.

Esta vez el equipo Mercedes parece más sólido que en la sesión anterior y el uno-dos no se hace esperar si bien separados por muy poco.

Tercero un Pierre Gasly que con el Alpha Tauri (el equipo satélite de Reb Bull ex-Toro Rosso) ya se había confirmado sorpresa en la FP1.

Verstappen solo cuarto a dos décimas de Hamilton demostrando que no las tiene todas consigo y deberán trabajar mucho, úl y el equipo para ser realmente competitivos. Siempre y cuando no estén escondiendo su verdadero potencial, hipótesis que parece poco creíble en un circuito nuevo, sin referencias de ningún tipo.

El hecho más destacado de esta segunda serie de pruebas es el serio accidente protagonizado por el Ferrari de Leclers que por fortuna para el piloto no tuvo ninguna consecuencia física.

El monoplaza en cambio ha quedado bastante dañado y hay que ver hasta que punto pueden arreglar los da4os sin sustituir piezas que lo harían retroceder en la parrilla de largada.

Sergio "Checo" Pérez continúa sin tomarle la mano a esta pista y se clasifica en el noveno lugar gracias al accidente de Lecler, a casi un segundo de distancia de Lewis Hamilton.

En la FP2 sigue mandando Hamilton y Verstappen cae al cuarto lugar. La noticia destacada es el accidente de Leclerc con Ferrari./ Hamilton continues to lead in FP2, with Verstappen dropping to fourth. The headline news is Leclerc's accident with Ferrari.

In the second free practice session on Friday Mercedes seems to confirm its good pace and Hamilton seems to be fitter than ever.

Strategies aside, he beats his own teammate Bottas who in FP1 was blown out of second place by Verstappen on the last test lap.

This time the Mercedes team seems more solid than in the previous session and the one-two is not long in coming, even if separated by very little.

Third was Pierre Gasly, who with Alpha Tauri (Reb Bull's satellite team ex-Toro Rosso) had already been a surprise in FP1.

Verstappen was only fourth, two tenths of a second behind Hamilton, showing that he has not got it all his own way and will have to work hard, he and the team to be really competitive. Provided they are not hiding their true potential, a hypothesis that seems not very credible on a new circuit, without references of any kind.

The highlight of this second series of tests was the serious accident involving Leclers' Ferrari, which fortunately for the driver did not have any physical consequences.

The car, on the other hand, was quite damaged and it remains to be seen to what extent the damage can be repaired without replacing parts that would put him back on the starting grid.

Sergio "Checo" Perez still hasn't got the hang of this track and qualified in ninth place thanks to Lecler's accident, almost a second behind Lewis Hamilton.

En la tercera sesión clasificatoria (FP3) todo volvió a la normalidad, si de normalidad se puede hablar cuando solo dos pilotos y dos equipos dominan el escenario total de la Fórmula 1.

Max Verstappen volvió a demostrar por qué es el principal aspirante (o con paridad de recursos y medios junto a Hamilton) a ganar el Mundial de pilotos.

Estampó 1:28.100 con gomas blandas, le sacó dos décimas a su rival y demostró que a la hora de clasificar es el principal favorito.

Con todos estos antecedes y estrategias nos vamos a la clasificación.

Verstappen finalmente se hace ver en la FP3 y termina por delante de Hamilton y Pérez. / Verstappen finally makes his presence felt in FP3 and finishes ahead of Hamilton and Perez

In the third qualifying session (FP3) everything was back to normal, if you can talk about normality when only two drivers and two teams dominate the whole Formula 1 scene.

Max Verstappen showed again why he is the main contender (or with parity of resources and means next to Hamilton) to win the Drivers' World Championship.

He set a 1:28.100 on soft tyres, took two tenths of a second off his rival and showed that when it comes to qualifying he is the main favourite.

With all these antecedents and strategies we go to qualifying.

La parrilla de largada. / The starting grid.

Como en todo circuito callejero centrar la pole position es fundamental. Tanto Hamilton y Verstappen lo saben. Y también saben que una demostración de fuerza desde el inicio no está mal.

Para adquirir mayor fortaleza de ánimo. Y para desanimar al rival.

Con este espíritu de ulcha el holandés y el británico salieron a la pista apenas se apagó el semáforo verde.

Con los muros siempre cerca. Como en Montreal cuando el monoplaza viene lanzado en velocidad. O como en Montecarlo.

En la primera eliminación (Q1) quedan afuera los de siempre: Latifi, Stroll, Schumacher, Mazepin y un desconocido Vettel. Las dos Aston Martin afuera, no es su día evidentemente. Ni su pista.

Alonso después del extraoprdinario tercer puesto de Catar se salva por un pelo de quedar eliminado en la primera tanda.

Con un pelotón más reducido y condiciones de tráfico más gestibles parte la Q2.

Cierra Hamilton con el mejor tiempo y quedan eliminados Ricciardo, Raikkonen, Russel, Sainz y esta vez si Alonso no puede escapar a la eliminación. Una Ferrari afuera de los primeros diez confirmando el mal momento de los monoplazas de Maranello.

Y arranca la decisiva Q3.

Verstappen es el primero en tomar el comando seguido de las dos Mercedes de Bottas y Hamilton. Y la historia comienza a parece a la tercera sesión de pruebas libres.

O Red Bull escondía algo o han logrado hacer los ajustes necesarios.

Con las gomas blandas giran con tiempos muy parecidos. Con las medias en cambio parecería andar mejor Mercedes.

Faltando un par de giros Hamilton hace el mejor tiempo

Y parafraseando lo que les decía al inicio Verstappen termina contra el muro en su intento de recuperar la punta en manos provisoriamente del británico.

Primera fila entonces para Hamilton y Bottas, toda Mercedes. Segunda fila para Verstappen y Leclerc. Pérez, Gasly, Norris, Tsunoda, Ocon y un excelente Giovinazzi con el Alfa Romeo cierran los primeros diez.

La parrilla de largada del GP de Arabia Saudita. / The starting grid for the Saudi Arabian GP.

As on any street circuit, pole position is crucial. Both Hamilton and Verstappen know this. And they also know that a show of strength from the start is not a bad thing.

To gain more strength of mind. And to discourage the opposition.

With this spirit of ulcha the Dutchman and the Briton took to the track as soon as the green light went out.

With the walls always close by. Just like in Montreal when the car is launched at speed. Or as in Monte Carlo.

In the first elimination (Q1) the usual drivers were out: Latifi, Stroll, Schumacher, Mazepin and an unknown Vettel. The two Aston Martins out, it's obviously not their day. Nor their track.

Alonso, after an extraordinary third place in Qatar, narrowly escapes being eliminated in the first run.

With a smaller field and more manageable traffic conditions, Q2 starts.

Hamilton closes with the fastest time and Ricciardo, Raikkonen, Russel, Sainz and this time if Alonso can't escape elimination. A Ferrari out of the top ten confirming the bad moment of the Maranello cars.

And the decisive Q3 starts.

Verstappen is the first to take command followed by the two Mercedes of Bottas and Hamilton. And the story begins to look like the third free practice session.

Either Red Bull was hiding something or they have managed to make the necessary adjustments.

With the soft tyres they are running very similar times. On the medium tyres, on the other hand, Mercedes seem to be doing better.

With a couple of laps to go, Hamilton sets the fastest time.

And to paraphrase what I said at the beginning, Verstappen ends up against the wall in his attempt to regain the lead temporarily in the hands of the Briton.

Front row then for Hamilton and Bottas, all Mercedes. Second row for Verstappen and Leclerc. Pérez, Gasly, Norris, Tsunoda, Ocon and an excellent Giovinazzi with the Alfa Romeo close the top ten.

La carrera. / The race.

Con centenares de reflectores led iluminando el circuito y números en el cielo simulando la cuenta regresiva para la largada el circuito de Jeddah hizo su presentación oficial en la Fórmula 1.

Con la primera curva muy cerca de la largada el inicio de la carrera no presentó ninguno de los obstáculos o accidentes que se podían preveer.

Todos los pilotos prefirieron asumir una actitud cauta con un Hamilton que empujaba a fuerza de tiempos récords. Sin embargo el primer accidente no tardó en llegar y la diferencia que Hamilton

había sacado quedó prácticamente anulada. Primera safety car de la carrera. Similar a lo que había pasado en Fórmula 2 con un verdadero festival de accidentes y safety car. Y con tres suspensiones de la carrera.

Como para pensar hasta que punto este tipo de circuitos sirven al espectáculo. Es cierta la incertidumbre y el suspenso hasta el final pero las carreras también quedan falseadas por los numerosos accidentes.

Mick Schumacher -en una muy pobre temporada- fue el protagonista y golpeó contra los muros de contención. Hamilton entró a cambiar pneumáticos. Lo mismo Bottas y Pérez. Sin embargo

Verstappen decidió seguir esperando que lo beneficiara otra safety car. Y pasó a comandar la carrera. Con Hamilton segundo, Bottas, Ocon, Ricciardo, Leclerc, Gasly y Pérez que queda en el octavo lugar.

Dentro de todo la mala suerte de Hamilton al perder la punta no fue demasiada porque ya le había sacado tanta diferencia al pelotón de punta que volvió a entrar en la pista segundo sin problemas.

Al igual que Bottas tercero.

Ahora, con pneumáticos duros, quedó a las espaldas de Verstappen que todavía debía entrar a boxes para su pit stop. Hasta que la dirección de carrera decidió suspender la carrera para reparar las
barreras y Verstappen que se había quedado girando en pista se encontró con un regalo del cielo.

Todos a los box y a comenzar de nuevo. Con los pilotos que descienden de sus autos.

Y los pronósticos de una carrera falseada por los accidentes se cumplieron. No fue a la largada, pero tampoco tardó demasiado.

La reanudación de la carrera vuelve a presentar los dos principales candidados al título apareados. Con partida detenida. Pero esta vez es Max Verstappen quien parte primero y Lewis Hamilton

segundo, con 14 vueltas completadas y 36 aún por recorrer. Poco más de un cuarto de carrera transcurrido antes de la suspensión.

Y los pronósticos previos volvieron a cumplirse. Hamilton recupera sobre Verstappen que en la primera curva le gana la posición y mantiene la punta llegando a tocarse con el británico.

Mientras atrás Mazepin el otro Haas (verdaderos protagonistas en negativo en Arabia Saudita) termina contra las barreras. Russel con el Williams también termina golpeado y nueva bandera rossa

apenas transcurridos unos segundos desde la largada. También se queda el Red Bull de Checo Pérez con la trompa y el ala delantera rotas.

En ese pandemonium Ocon se queda segundo como consecuencia de los accidentes. Y Verstappen bajo sospecha por haber usado parte externa de la pista para recuperar la posición ante Hamilton.

Y la pregunta surge espontánea: era necesario este circuito para definir el Mundial de Pilotos y Constructores de Fórmula 1 donde más que la pericia de los pilotos cuenta la suerte y los daños que
puedan provocar otros pilotos que no se juegan nada?

Con todos estos interrogativos la carrera reparte.

Mick Schumacher inaugura la serie de accidentes en el GP de Jeddah en Arabia Saudita, bandera roja y nueva largada. / Mick Schumacher opens the series of accidents at the Jeddah GP in Saudi Arabia, red flag and restart.

With hundreds of LED floodlights illuminating the circuit and numbers in the sky simulating the countdown to the start, the Jeddah circuit made its official Formula 1 debut.

With the first corner very close to the start, the start of the race presented none of the obstacles or accidents that could have been foreseen.

All the drivers preferred to assume a cautious attitude with Hamilton pushing at record times. However, the first accident was not long in coming and the gap that Hamilton had built up was virtually was practically annulled. First safety car of the race. Similar to what had happened in Formula 2 with a real festival of accidents and safety car. And with three suspensions of the race.

As to think to what extent this kind of circuits serve the spectacle. It is true the uncertainty and the suspense until the end but the races are also distorted by the numerous accidents.
accidents.

Mick Schumacher - in a very poor season - was the protagonist and hit the retaining walls. Hamilton came in to change tyres. So did Bottas and Perez. However, Verstappen

Verstappen decided to keep waiting for another safety car. And he went on to lead the race. With Hamilton second, Bottas, Ocon, Ricciardo, Leclerc, Gasly and Perez in eighth place.
eighth place.

All in all Hamilton's bad luck in losing the lead was not too bad because he had already made such a big gap on the leading pack that he rejoined the track in second with no problems.

As did Bottas third.

Now, on hard tyres, he was on the back of Verstappen who still had to pit for his pit stop. Until the race direction decided to suspend the race to repair the barriers and Verstappen, who was Verstappen, who had been left spinning on the track, found himself with a gift from heaven.

Everyone back to the pits and a fresh start. With the drivers getting out of their cars.

And the predictions of a race marred by accidents came true. It wasn't at the start, but it didn't take too long either.

The restart of the race saw the two main title contenders paired up again. With a stopped start. But this time it's Max Verstappen who starts first, with Lewis Hamilton second, with 14 laps completed and 36 still to go. Just over a quarter of the race elapsed before the suspension.

And the previous predictions came true again. Hamilton recovered on Verstappen who in the first corner gained the position and kept the lead and even touched with the British driver.

Mazepin, the other Haas (real negative protagonists in Saudi Arabia) ended up in the barriers. Russel with the Williams also ends up hit and another red flag just a few seconds after the start. Checo Perez's Red Bull also ended up with a broken nose and front wing.

In this pandemonium, Ocon was second as a result of the accidents. And Verstappen is under suspicion for having used the outside of the track to regain position in front of Hamilton.

And the question arises spontaneously: was this circuit necessary to define the Formula 1 Drivers' and Constructors' World Championship, where more than the skill of the drivers, luck counts and the damage that may be caused by other drivers who are not at stake?

With all these question marks, the race is a race to be shared out.

Entre safety safety, banderas rojas, distintos tipos de gomas y recíprocos reclamos. / Between safety, red flags, different types of tyres and mutual complaints.

La dirección de carrera resuelve que Verstappen le debe devolver la posición a Hamilton ya que usó una parte de la pista no autorizada para recuperar la primera posición.

En realidad las discusiones habían iniciado en la vuelta previa antes de la largada cuando Max Verstappen parte con gomas nuevas y ante la intención de calentar los pneumáticos le avisan desde box que no puede hacerlo.

Por lo tanto deberá largar con las gomas absolutamente nuevas y con el riesgo de patinar. Y eso ocurre efectivamente cuando Hamilton le gana la posición (sus gomas tenían ya tres vueltas).

Todo esto con solo 16 vueltas y dos safety car. Y con Esteban Ocon con Alpine como eje de la balanza. Que ahora larga primero, segundo Hamilton y tercero Verstappen que cede su posición al británico.

Verstappen toma la punta, con Ocon segundo y Hamilton tercero. Menos de una vuelta necesita el británico para superar a Ocon y colocarse a espaldas de Verstappen.

La lucha entre los candidatos al título no se hace esperar. Y Hamilton se pone a distancia de DRS. Rozando los muros en un ataque continuo. Con Verstappen respondiendo a cada récord de vuelta.

Hasta que Tsunoda protagoniza un nuevo accidente y se abre la primera Virtual Safety Car de la carrera. Y luego es el turno del toque entre Raikkonen y Vettel con trozos de plástico desparramdos en la pista. Y nueva Virtual Safety Car.

Una carrera totalmente anómala con comunicaciones de Fernando Alonso con su box y protestas por el riesgo que significan esos pedazps de alerones distribuídos a lo largo de la pista.

En una situación tan extraña se corren las últimas 20 vueltas con Ocon y Ricciardo que preceden a Bottas quien no logra recuperar el ritmo de las primeras vueltas.

Con todas las suspicacias posibles. Cuando Hamilton estaba a medio segundo con DRS abierto un nuevo Virtual Safety Car se lo impide. Desgastante para los pilotos que demuestran por que son los dos candidatos al título.

Hasta que en la vuelta 37 Hamilton trata de superar a Verstappen y ambos se van afuera sin consecuenicas. Aparentemente Verstappen trata de darle la posición y Hamilton lo toca. Con lo cuál el alerón delantero termina dañado.

El equipo de Mercedes reacciona muy mal contra lo que cree una maniobra intencional de Verstappen.

Las instrucciones del equipo RedBull son para que le devuelva la posición a Hamilton. Si no lo hace al término de la carrera el holandés puede ser penalizado con 5 segundos.

Mientras tanto el Mercedes de Hamilton recupera su potencia y se acerca al Red Bull de Verstappen a quien le viene comunicada la penalidad de 5 segundos a carrera terminada.

Verstappen le devuelve la posición a Hamilton quien comienza a alejarse vuelta tras vuelta. Verstappen parece tener problemas de potencia en el RedBull. Evidentemente el auto del bitánico no ha sufrido daños. Continúa a sacarle cada un segundo a vuelta.

Esteban Ocon resiste al ataque de Valtteri Bottas que no logra superarlo. Mientras Verstappen imposibilitado de luchar por la punta con Hamilton tampoco puede entrar a boxes para intentar la vuelta más rápida ya que perdería la segunda posición a manos del finlandés.

Y para completar una carrera en el más fiel estilo de las motos Bottas logra superar a Ocon exactamente en la línea de llegada quedándose con el tercer lugar del podio.

Un Gran Premio que lo ha tenido todo: emociones, luchas al límite del reglamento, accidentes, safety car reales y virtuales, banderas rojas.

Ideal para las partes iniciales de una temporada de F1. Pero no para definir el título.

De cualquier manera, imprevistos aparte, ganó quien había dejado la mejor impresión en las sesiones de pruebas libres y quien había obtenido la pole position.

Un campeonato increíble. Llegan igualados a la última carrera. Como si toda la temporada de F1 2021 se definiera en un solo GP: el de Yas Marina Circuit en Abu Dhabi dentro de una semana.

En el Mundial de Constructores Mercedes pone una hipoteca sobre el título.

En el Mundial de Pilotos todo queda por definirse. Ya sea Hamilton como Verstappen se juegan toda la temporada en una única carrera.

Con las últimas victorias Hamilton logró revertir una situación que hasta hace un par de meses parecía favorecer netamente a Verstappen. / With the latest victories Hamilton managed to reverse a situation that until a couple of months ago seemed to favour Verstappen.

The race direction decides that Verstappen must give the position back to Hamilton because he used an unauthorised part of the track to regain the first position.

In fact, the discussions had started on the previous lap before the start when Max Verstappen started on new tyres and was told from the pit box that he could not warm up the tyres.

Therefore, he has to start with brand new tyres and the risk of skidding. And that actually happens when Hamilton overtakes him (his tyres were already three laps old).

All this with only 16 laps and two safety cars. And with Esteban Ocon with Alpine as the fulcrum of the race. He now starts first, second Hamilton and third Verstappen who gives up his position to the Briton.

Verstappen takes the lead, with Ocon second and Hamilton third. The Briton needs less than a lap to overtake Ocon and get behind Verstappen.

The fight between the title contenders is not long in coming. And Hamilton gets within DRS distance. Brushing the walls in a continuous attack. With Verstappen responding to every lap record.

Until Tsunoda has another accident and the first Virtual Safety Car of the race is called. And then it's the turn of the touch between Raikkonen and Vettel with pieces of plastic scattered on the track. And another Virtual Safety Car.

A totally anomalous race with Fernando Alonso communicating with his pit box and protesting about the risk posed by those pieces of spoilers scattered all over the track.

In such a strange situation, the last 20 laps are run with Ocon and Ricciardo ahead of Bottas who fails to recover the pace of the first laps.

With all possible suspicions. When Hamilton was half a second behind with DRS open a new Virtual Safety Car prevents him from doing so. It was exhausting for the drivers who showed why they are the two candidates for the title.

Until on lap 37 Hamilton tries to overtake Verstappen and both go wide with no consequences. Apparently Verstappen tries to give him the position and Hamilton touches him. As a result, the front wing is damaged.

The Mercedes team reacts very badly against what they believe to be an intentional manoeuvre by Verstappen.

The instructions from the RedBull team are for him to give the position back to Hamilton. Failure to do so at the end of the race could result in a five second penalty for the Dutchman.

In the meantime Hamilton's Mercedes regains his power and closes in on Verstappen's Red Bull, who is given a 5 second race time penalty.

Verstappen makes up the position to Hamilton who starts to pull away lap after lap. Verstappen seems to have power problems in the RedBull. Evidently the Bican's car is undamaged. He continues to pull away every second of the lap.

Esteban Ocon resists the attack of Valtteri Bottas who does not manage to overtake him. While Verstappen, unable to fight for the lead with Hamilton, is also unable to pit for the fastest lap as he would lose second position to the Finn.

And to complete a race in true motorbike style Bottas manages to overtake Ocon exactly at the finish line to take third place on the podium.

A Grand Prix that had everything: emotions, fights at the limit of the regulations, accidents, real and virtual safety cars, red flags.

Ideal for the early parts of an F1 season. But not for defining the title.

In any case, unforeseen events aside, the winner was the one who had left the best impression in the free practice sessions and who had taken pole position.

An incredible championship. They arrive at the last race evenly matched. As if the entire F1 2021 season would be defined in a single GP: the one at the Yas Marina Circuit in Abu Dhabi in a week's time.

In the Constructors' World Championship Mercedes puts a mortgage on the title.

In the Drivers' World Championship everything remains to be defined. Both Hamilton and Verstappen have the whole season at stake in a single race.

Hamilton recupera posiciones en el Mundial de Pilotos llegando a la igualdad de puntos con Verstappen mientras Mercedes se aleja y acaricia el título Mundial de Constructores. / Hamilton makes up ground in the Drivers' World Championship, moving level on points with Verstappen as Mercedes pulls further away and moves within touching distance of the Constructors' World Championship title.]

Traducción efectuada con DeepL Translator. / Translation made with DeepL Translator.

Un interesante análisis del circuito lo encuentran en este post de @acont.

An interesting analysis of the circuit can be found in this post by @acont.

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