Sorpresiva victoria de Christian Lundgaard en la Indycar Series y Martin Truex Jr se impone por tercera ocasión en la temporada de NASCAR [Esp-Eng]

El fin de semana pasado estuvo lleno de mucho automovilismo, que maravilloso para lo que amamos este deporte. En esta oportunidad les voy hablar sobre la carrera de la Serie Indycar en las calles de Toronto, Canadá, donde resultó ganador el piloto, Christian Lundgaard, del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, donde la estrategia jugó un papel. Pero de esto y mucho más, les hablaré a continuación, así que espero que lean hasta el final. Por otro lado teníamos la carrera de la serie de la copa NASCAR en New Hampshire, la milla mágica, como se le conoce al óvalo de una milla de longitud. En esta carrera el ganador fue el piloto de Joe Gibbs Racing, Martin Truex JR., logrando la tercera victoria de la temporada y cada vez agarra más fianza para lo que se viene en los playoffs de la categoría.

La carrera en Toronto fue bastante emocionante desde el principio, hasta el final, donde Lundgaard quien partía desde la pole optó por una estrategia diferente con respecto a sus rivales de la primera posiciones, al partir con un neumático blanco, mientras que Scott McLaughlin partió con un compuesto más duro, que a la larga de daría más prestaciones, esto en teoría. En los primeros compases de la carrera se presentó un incidente, en la cual quedaron involucrado varios pilotos importantes, entre ellos Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi. Ahora bien, para el líder y quien finalmente resultó el ganador de la carrera, Christian Lundgaard, tuvo una mala parada en los pits, cuando en la vuelta 19 entro por combustible y cambiar neumáticos.

Christian se retrasó con esta parada, pero poco a poco fue recuperando las posiciones en Toronto, Canadá, adelantando pilotos ya sea en pista o por la estrategia en sí. Esta fue una gran victoria del piloto danés, quien logro sacarle un poco más de once segundos al segundo lugar de la carrera, Alex Palou. Alex tuvo una gran carrera, tras partir retrasado en la posición número 15, además de tener un daño en el alerón delantero de su coche. Tanto fue así el daño, que luego de la carrera, el líder del campeonato menciono en sus declaraciones pos carrera, que parte de sus alerón estuvo colgando durante gran parte de la carrera. Un gran resultado para Palou quien cada vez es más líder, con una ventaja de 117 puntos con su más cercano perseguidor, Scott Dixon, quien concluyó cuarto en esta carrera.

Por otro lado Colton Herta fue tercero. También, no puedo dejar de mencionar la gran carrera del argentino, Agustín Canapino, del Juncos Hollinger Racing. Este piloto latinoamericano está demostrando de qué está hecho, con grandes actuaciones en la Indycar, siendo un piloto novato, como menos experiencia que muchos de los pilotos que quedaron por delante de él en la competencia. Así que aún más destacada es su participación en la carrera en las calles de Toronto, Canadá. Agustín tuvo una carrera con muy buen ritmo, logrando repetir sus resultados de San Petersburgo y Texas en este año, en la cual acabó en la posición 12. Cada vez vemos un mayor progreso en Canapino y esto le puede asegurar su plaza dentro de la Indycar por varios años más. La próximas carreras de la categoría son este fin de semana en el óvalo de Iowa, donde será una fecha doble, con la primera carrera el sábado 22 de Julio de 2023, mientras que el domingo 23 será la segunda carrera del fin de semana.

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[English]

Last weekend was full of a lot of motorsport, how wonderful for those of us who love this sport. This time I am going to talk about the Indycar Series race in the streets of Toronto, Canada, where the winner was Christian Lundgaard, from the Rahal Letterman Lanigan Racing team, where strategy played a role. But of this and much more, I will tell you about it below, so I hope you will read until the end. On the other hand we had the NASCAR Cup Series race at New Hampshire, the Magic Mile, as the mile-long oval is known. In this race the winner was the Joe Gibbs Racing driver, Martin Truex JR., achieving the third victory of the season and every time he gets more and more confidence for what is coming in the playoffs of the category.


The race in Toronto was quite exciting from the beginning to the end, where Lundgaard, who started from pole position, opted for a different strategy with respect to his rivals in the first positions, starting with a white tire, while Scott McLaughlin started with a harder compound, which in the long run would give him more performance, this in theory. In the early stages of the race there was an incident in which several important drivers were involved, including Ryan Hunter-Reay and Alexander Rossi. Now, for the leader and who finally won the race, Christian Lundgaard, had a bad pit stop, when on lap 19 he came in for fuel and to change tires.


Christian was delayed with this stop, but gradually recovered positions in Toronto, Canada, overtaking drivers either on track or by the strategy itself. This was a great victory for the Danish driver, who managed to pull out a little more than eleven seconds from the second place of the race, Alex Palou. Alex had a great race, after starting late in the 15th position, besides having a damage in the front wing of his car. So much was the damage, that after the race, the championship leader mentioned in his post-race statements, that part of his wing was hanging during most of the race. A great result for Palou, who is becoming more and more the leader, with a lead of 117 points over his closest pursuer, Scott Dixon, who finished fourth in this race.


On the other hand, Colton Herta was third. Also, I cannot fail to mention the great race of the Argentinean, Agustin Canapino, from Juncos Hollinger Racing. This Latin American driver is showing what he is made of, with great performances in Indycar, being a rookie driver, with less experience than many of the drivers who were ahead of him in the competition. So even more remarkable is his participation in the race in the streets of Toronto, Canada. Agustin had a race with a very good pace, managing to repeat his results from St. Petersburg and Texas this year, in which he finished in 12th position. We are seeing more and more progress in Canapino and this may secure his place in Indycar for several more years. The next races of the category are this weekend at the Iowa oval, where it will be a double date, with the first race on Saturday, July 22, 2023, while Sunday 23 will be the second race of the weekend.

Fuente | Source

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En cuanto a la carrera de la serie de la copa NASCAR en New Hampshire, les puedo decir que este evento se debió retrasar al menos un día, ya que el domingo se presentó la lluvia en la Milla Mágica, como se le conoce al óvalo ya mencionado. La carrera pasó a ser este lunes 17 de Julio de 2023, ya que como sabemos, NASCAR no corre bajo la lluvia, al menos en los óvalos ya que en circuitos se han implementado las llantas necesarias y en óvalo son en pistas pequeñas, pero aún no se ha dado una carrera con estas condiciones, debido a que es muy peligroso. La carrera fue dominada por el piloto de Joe Gibbs Racing (JRG), Martin Truex JR., quien cada vez se ve mejor en la temporada, logrando su tercera victoria en el reciente campeonato regular. Truex ha sido el piloto más constante de la temporada, por algo es que acumula la mayor cantidad de puntos, pero las cuatro victoria de William Byron, es que mantiene al piloto del Toyota 19 en la segunda posición del campeonato regular. Pero otro gané más le daría el campeonato regular, lo cual le da puntos extras para comenzar la postemporada.

Para resumirles un poco toda la acción en New Hampshire, les debo comentar que el piloto que lideró el único entrenamiento libre antes de la clasificación y carrera, fue Michael McDowell, piloto del auto Ford 34 de Front Row Motorsports. McDowell realizó un tiempo de 30.129 segundos (126.416 mph) para quedarse con la primera posición. Mientras que el segundo lugar fue para Martin Truex, con un giro de 30.131 segundos (126.408 mph), es decir, a tan solo dos milésimas del tiempo de Michael. Ross Chastain, con un mejor giro de 30.210 segundos, quedando bastante cerca de los dos primeros lugares. Esta práctica se dio el día sábado como estaba pautado. 45 minutos más tarde, se dio la qualy para determinar las posiciones de salida para esta carrera, donde el ganador de la pole fue Christopher Bell de JGR y en el segundo lugar para completar la primera línea, quedó su compañero de equipo Martin Truex Jr, con una diferencia entre estos dos de tan solo siete milésimas.

El inicio de la carrera se dio con el primer segmento donde se disputarían las primeras 70 vueltas. Bell y Truex Jr. ocupaban la primera línea para el reinicio, en el que Christopher logro mantener la posición en la primera vuelta, pero para la segunda Truex logró avanzar para tener el liderato de la competencia. Pero este la perdió cuando salió la primera bandera de precaución de competición de la carrera, donde todos aprovecharon a parar para reabastecer de combustible y cambiar los neumáticos para ver el desgaste de los mismos, debido a que todo el caucho que se adhirió a la superficie de la pista de Loundon se lavó por la lluvia. Stenhouse Jr avanzó a la primera lugar, pero unas vueltas más tarde la perdió a manos de William Byron. Pero no tardó tanto para que Martin volviera a ocupar el primer lugar y perder esta posición para llevarse de esta manera el segmento. La primera etapa fue fluida, solo la amarilla de competencia y desde un inicio se vio el dominio de Martin Truex Jr.

El segundo segmento a las próximas 115 vueltas, se dieron en total tres banderas amarillas, dos por incidentes y una para cerrar el segmento. Nuevamente esta segunda etapa fue ganada por Martin Truex JR., mientras que el segundo lugar fue para Kyle Laron, seguido de Joey Logano, Ryan Blaney y Denny Hamlin para los primeros cincos lugares. Prácticamente esta carrera fue una monotonía, ya que Truex finalmente se quedó con esta carrera, más allá de algunos cambios en el liderato, no dejó para nadie, fue el auto más rápido. La verdad es que si este piloto no sigue en la categoría para los próximos años, será un gran vacío ya que le da un gran espectáculo a NASCAR.

El total de banderas de precaución en esta carrera en New Hampshire fue de 8 en 41 vueltas de las 301 totales. Dos banderas amarillas fueron en el primer segmento, tres en el segundo y tres más en el tercer segmento de la carrera. Los cambios en el liderato fueron 13 entre 9 pilotos. Por otro lado el que lidero la mayor cantidad de vueltas fue el ganador de la carrera, Truex JR., con 254, seguido por Austin Dillon con 12, Kevin Harvick con 10, William Byron 9, Kyle Larson con 6, Aric Almirola 4, Ricky Stenhouse JR con 3, Joey Logano con 2 y Christopher Bell con 1. La carrera tuvo una duración de un poco más de 3 horas y 8 minutos, con una velocidad promedio de 101.572 mph. Las carreras en Loudon no son mis favoritas, la carrera tuvo sus momentos atractivos, varias luchas, pero no fue la mejor competencia de la temporada, ni mucho menos. El próximo evento en el triángulo de Pocono, pero de ello les hablaré en otra oportunidad, así que atentos.

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As for the NASCAR Cup Series race in New Hampshire, I can tell you that this event had to be delayed at least one day, since Sunday was rained out at the Magic Mile, as the oval is known. The race was moved to Monday, July 17, 2023, since as we know, NASCAR does not race in the rain, at least in the ovals, since in circuits the necessary tires have been implemented and in ovals they are in small tracks, but there has not been a race with these conditions yet, because it is very dangerous. The race was dominated by Joe Gibbs Racing (JRG) driver, Martin Truex JR, who is looking better and better this season, achieving his third victory in the recent regular championship. Truex has been the most consistent driver of the season, which is why he has accumulated the most points, but William Byron's four wins keeps the driver of the 19 Toyota in the second position of the regular championship. But one more win would give him the regular championship, which gives him extra points to start the postseason.


To summarize a little of the action in New Hampshire, I must tell you that the driver who led the only free practice before qualifying and the race was Michael McDowell, driver of the Front Row Motorsports Ford 34 car. McDowell clocked a time of 30.129 seconds (126.416 mph) to take the first position. Second place went to Martin Truex, with a lap of 30.131 seconds (126.408 mph), just two thousandths of a second off Michael's time. Ross Chastain, with a best lap of 30.210 seconds, was very close to the first two places. This practice took place on Saturday as scheduled. 45 minutes later, the qualifying was held to determine the starting positions for this race, where the pole winner was Christopher Bell of JGR and in second place to complete the first line, was his teammate Martin Truex Jr, with a difference between these two of only seven thousandths of a second.


The race started with the first segment where the first 70 laps would be disputed. Bell and Truex Jr. occupied the first line for the restart, in which Christopher managed to maintain the position in the first lap, but for the second Truex managed to advance to have the lead of the competition. But he lost it when the first caution flag of the race came out, where everyone stopped to refuel and change the tires to check the wear of them, because all the rubber that adhered to the surface of the Loundon track was washed away by the rain. Stenhouse Jr advanced to first place, but a few laps later lost it to William Byron. But it didn't take long for Martin to retake the top spot and lose this position to take the segment. The first stage was fluid, only the yellow of competition and from the beginning it was seen the dominance of Martin Truex Jr.


The second segment for the next 115 laps, there were a total of three yellow flags, two for incidents and one to close the segment. Again this second stage was won by Martin Truex JR, while second place went to Kyle Laron, followed by Joey Logano, Ryan Blaney and Denny Hamlin for the first five places. Practically this race was a monotony, as Truex finally took this race, beyond some changes in the lead, he left for no one, he was the fastest car. The truth is that if this driver does not remain in the category for the next few years, it will be a great void since he gives a great show to NASCAR.


The total number of caution flags in this race at New Hampshire was 8 in 41 laps out of 301 total. Two yellow flags were in the first segment, three in the second and three more in the third segment of the race. The changes in the lead were 13 among 9 drivers. On the other hand the one who led the most laps was race winner Truex JR. with 254, followed by Austin Dillon with 12, Kevin Harvick with 10, William Byron 9, Kyle Larson with 6, Aric Almirola 4, Ricky Stenhouse JR with 3, Joey Logano with 2 and Christopher Bell with 1. The race lasted a little over 3 hours and 8 minutes, with an average speed of 101.572 mph. Racing at Loudon is not my favorite, the race had its engaging moments, several struggles, but it was not the best competition of the season, far from it. Next event at the Pocono Triangle, but I'll tell you about that another time, so stay tuned.

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