Previa de la carrera de NASCAR Cup: Toyota Owners 400 | NASCAR Cup race preview: Toyota Owners 400 [ESP-ENG]
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El domingo 3 de Abril del presente año, se estará disputando la séptima fecha de la temporada regular de la NASCAR CUP Series, en la pista de Richmond Raceway, la cual el evento tiene por nombre Toyota Owners 400. Lo que va de temporada 2022 es muy gratificante, más allá de algunos cambios en la categoría que los fanáticos no estemos del todo de acuerdo, pero por lo menos en cuanto a competiciones, estoy muy satisfecho con lo que he visto hasta el momento, con grades luchas y 6 ganadores distintos en la misma cantidad de fechas disputadas, además de que los pilotos de la nueva generación están dando la talla e incluso logrando victorias, algo que resulta ser muy positivo para la categoría. Esta es una de las temporadas más emocionantes que he visto desde que tengo viendo la categoría, lo cual aparecen varias incógnitas que serán reveladas el día de mañana en esta pista corta y una de las cosas más importante es ver el comportamiento de los autos de la nueva generación ya que aún los equipos están recabando datos sobre este nuevo coche, para la puestas a punto del futuro, ya que si bien ser dominante en un año, no significa que lo será en el siguiente pero los datos siempre son de suma importancia y los mismo son compartido entre los diferentes equipos que conforman una organización.
On Sunday, April 3 of this year, the seventh date of the regular season of the NASCAR CUP Series will be held at Richmond Raceway, the event is called Toyota Owners 400. So far in the 2022 season is very gratifying, beyond some changes in the category that fans may not agree with, but at least in terms of competitions, I am very satisfied with what I have seen so far, with great fights and 6 different winners in the same amount of dates disputed, plus the drivers of the new generation are giving the size and even achieving victories, something that is very positive for the category. This is one of the most exciting seasons I have seen since I've been watching the category, which raises several unknowns that will be revealed tomorrow on this short track and one of the most important things is to see the behavior of the new generation cars since the teams are still collecting data on this new car, for the future set-up, because although being dominant in one year, does not mean it will be in the next but the data is always very important and the same are shared between the different teams that make up an organization.
Richmond Raceway es un ovalo de 0,75 millas (1.200 metros) donde la carrera inaugural fue 1953, la cual posee 4 curvas que no poseen mucho peralte como otras pistas, específicamente de 14°, además de que la recta principal tiene 4° mientras que la recta posterior es de 8°. Esta pista es de asfalto con una capacidad de espectadores de 51 mil. Esta pista no es nada fácil, suelen dar muchas banderas amarillas, donde en mi opinión las curvas más complicada es la 1 y 2, sin dejar a un lado las otras dos, donde en la 1 se debe frenar un poco más que en 3, además que los pilotos deben estar muy atentos al momento idóneo para acelerar para tomar de la mejor manera las curvas 2 y 3, para que así el auto no se vaya contra el muro. El desgaste de la pista no es tanta, pero más sin embargo en una carrera de tanda largo, los tiempos por vueltas pueden caer bruscamente, de allí y la importancia de la puesta a punto de los autos.
Richmond Raceway is an oval of 0.75 miles (1,200 meters) where the inaugural race was 1953, which has 4 curves that do not have much camber as other tracks, specifically 14 °, plus the main straight has 4 ° while the back straight is 8 °. This track is asphalt with a capacity of 51 thousand spectators. This track is not easy at all, there are usually many yellow flags, where in my opinion the most complicated turns are 1 and 2, without leaving aside the other two, where in turn 1 you must brake a little more than in 3, besides the drivers must be very attentive to the ideal moment to accelerate to take turns 2 and 3 in the best way, so that the car does not go against the wall. The wear of the track is not so much, but nevertheless in a long run race, lap times can drop sharply, hence the importance of the cars' set-up.
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El ganador de la temporada pasada 2021 fue Alex Bowman del equipo Hendrick Motorsports, mientras que el Pole sitter fue el piloto de la máquina número 19 de Joe Gibbs Racing, Martin Truex Jr. Un favorito claro para esta carrera, no les sabría decir, ya que esta temporada hemos tenido un vencedor distintos en las 6 carreras, donde tal vez tengamos otro ganador distinto de los pilotos veteranos, que porque no sea Kyle Busch #18, que si bien no se le han dado las cosas en estas primeras fechas, siempre está allí en la lucha de las carreras, más allá de algunos contratiempos que ha tenido. Otro piloto que le pongo una ficha es a Truex Jr, pero la sorpresa se puede dar por parte del mexicano Daniel Suarez #99 que está teniendo una excelente temporada, estando en el top 5 o top 10 con un auto y equipo de presupuesto modesto, por lo menos comparado con las grandes organizaciones. Chase Elliott es otro de mis candidatos que podrían lograr su primera victoria en la temporada. En fin NASCAR es una categoría dando predecir un ganador es bastante difícil.
The winner of last season 2021 was Alex Bowman of Hendrick Motorsports team, while the Pole sitter was the driver of the number 19 machine of Joe Gibbs Racing, Martin Truex Jr. A clear favorite for this race, I could not say, since this season we have had a different winner in the 6 races, where we may have another winner other than the veteran drivers, which because it is not Kyle Busch # 18, that although things have not been given to him in these first dates, he is always there in the fight of the races, beyond some setbacks he has had. Another driver that I put a chip is Truex Jr, but the surprise can be given by the Mexican Daniel Suarez #99 who is having an excellent season, being in the top 5 or top 10 with a car and team with a modest budget, at least compared to large organizations. Chase Elliott is another of my candidates who could get his first win of the season. Anyway, NASCAR is a category where predicting a winner is quite difficult.
El evento es a 400 vueltas, donde los segmentos están divididos en tres como es habitual, el primero a 70, mientras que el segundo es 160 y la etapa final es a 170; es decir, apenas 10 más. El fin de semana da comienzo el día sábado con la única práctica libre o sesión de entranamiento a las 10:30 am ET, por lo cual siempre sale una bandera de competición en la carrera para que los equipos pueden analizar el comportamiento d sus autos y el degradamiento de los neumáticos. Seguidamente de la práctica viene lo que es la etapa de clasificación para determinar lo que el orden del inicio de evento, que en NASCAR no es tan importante ya que salir atrás no impide a lograr el gane al final del evento. La carrera se disputará el día domingo a las 3:30pm ET, además que también participará lo que es la NASCAR Xfinity Series con otro cronograma de actividades y la NASCAR Camping World Truck Series se encuentra de descanso.
The event is a 400-lap event, where the segments are divided into three as usual, the first at 70 laps, while the second is 160 and the final stage is at 170; that is, just 10 more. The weekend starts on Saturday with the only free practice or practice session at 10:30 am ET, which is why there is always a competition flag during the race so that the teams can analyze the behavior of their cars and the degradation of the tires. Following practice is the qualifying stage to determine the starting order of the event, which in NASCAR is not that important since starting at the back does not prevent you from winning at the end of the event. The race will be held on Sunday at 3:30pm ET, in addition to the NASCAR Xfinity Series will also participate with another schedule of activities and the NASCAR Camping World Truck Series is resting.
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La estrategia de los equipos mínimo es a 4 paradas, por lo menos es mi opinión personal pero bien es sabido lo complicado de la pista y las banderas amarillas que pueden salir y hacen que los equipos entrar a cambiar los neumáticos y surtir de combustible. En una carrera siempre es importante la estrategia en las vueltas finales los equipos deben decidir si entrar por dos o 4 neumáticos, que en lo personal pienso que lo ideal sería la segunda, ya que el agarre es muy importante y esto ayuda a que el comportamiento de los autos sea bueno, además de que contar con el aire limpio es un factor muy importante.
The minimum strategy of the teams is 4 stops, at least it is my personal opinion but it is well known how complicated the track is and the yellow flags that can come out and make the teams enter to change tires and refuel. In a race it is always important the strategy in the final laps teams must decide whether to enter for two or 4 tires, which personally I think the ideal would be the second, as the grip is very important and this helps the behavior of the cars is good, besides having clean air is a very important factor.
Lista de Entrada de pilotos para el evento y orden de clasificación
Driver Entry List for the event and qualifying order
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Estado del Campeonato luego de 6 fechas de 36
Championship status after 6 dates of 36
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| Carrera: Toyota Owners 400 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pista: Richmond Raceway | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fecha: Domingo, 3 de Abril de 2022 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vueltas: 400 (70-160-170) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hora: 3:30pm | ||||||||||||||||||||||||||||
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