Dominio de William Byron en la carrera de NASCAR en Las Vegas || William Byron dominates NASCAR race in Las Vegas

Byron es un piloto bastante talentoso, no por nada fue elegido para reemplazar a Jeff Gordon en este auto 24, pero a pesar de ello no lo veo como un piloto que me inspire lo que en su momento lo hizo Kyle Busch. William ha logrado varios victoria en la máxima categoría de NASCAR, siendo esta su sexta victoria que el piloto de Carolina de Norte logra en la serie, así que enhorabuena por él. El ganador (Byron) se vio muy bien en todo el fin de semana, en la práctica libre quedo quinto a casi una décima y medio del líder de este entrenamiento, que en este caso fue su compañero de equipo Kyle Larson, quien en 19 giros que dio su mejor tiempo fue de 29.283 segundo (184.407 MPH). Por su parte el mejor tiempo de William Byron fue de 29.434 segundos (183.461 MPH) en 25 giros que le dio al óvalo de Las Vegas, Nevadas. En la clasificación, el más chico del equipo Hendrick y quien a la postre se llevó la victoria, quedo en el segundo lugar, tan solo superado por Joey Logano del equipo Penske, quien hizo un mejor giro de 29.024 segundos (186.053 MPH). La diferencia entre Logano (Pole) y Byron (2do) fue de 1.4 décimas de segundos, siendo esta la primera línea.

Byron is a very talented driver, not for nothing he was chosen to replace Jeff Gordon in this 24 car, but in spite of that I don't see him as a driver that inspires me as Kyle Busch did in his time. William has several wins in NASCAR's top class, this being his sixth win in the series for the North Carolina driver, so congratulations to him. The winner (Byron) looked very good throughout the weekend, in free practice he was fifth to almost a tenth and a half of the leader of this practice, which in this case was his teammate Kyle Larson, who in 19 laps his best time was 29.283 seconds (184.407 MPH). William Byron's best time was 29.434 seconds (183.461 MPH) in 25 laps at the Las Vegas oval, Nevadas. In qualifying, the youngest of the Hendrick team and the eventual winner, was second only to Team Penske's Joey Logano, who had a best lap of 29.024 seconds (186.053 MPH). The difference between Logano (Pole) and Byron (2nd) was 1.4 tenths of a second, this being the first line.

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William Byron tuvo una de las carreras más dominantes que he visto en NASCAR, ya que este piloto se quedó con cada uno de los segmentos que se disputaron, en total fueron 3. El primer segmento fue a las primeras 80 vueltas de la carrera, donde esta etapa fue bastante fluida, sin ningún inconveniente que obligará a la salida del coche de seguridad a la pista, siendo la única bandera de precaución para finalizar la etapa dejando los siguientes resultados: William Byron #24 (ganador) quien se llevó 10 puntos para el campeonato regular por obtener la primera posición en esta etapa. En la segunda posición culminó Kyle Larson #5, seguido por Ross Chastain #1, Christopher Bell #20, Denny Hamlin #11, Martin Truex Jr. #19, Alex Bowman #48, Bubba Wallace #23, Kyle Busch #8 y Brad Keselowski #6 para culminar los primeros 10. El dominio de Chevy fue tal que los tres primeros de este primer segmento fueron para esta marca y en el top 10, la mitad de los resultados finales de etapa fueron para Chevrolet.

William Byron had one of the most dominant races I've seen in NASCAR, as this driver took each of the segments that were disputed, in total there were 3. The first segment was the first 80 laps of the race, where this stage was quite smooth, without any inconvenience that forced the safety car to the track, being the only caution flag to finish the stage leaving the following results: William Byron #24 (winner) who took 10 points for the regular championship for obtaining the first position in this stage. In the second position was Kyle Larson #5, followed by Ross Chastain #1, Christopher Bell #20, Denny Hamlin #11, Martin Truex Jr. #19, Alex Bowman #48, Bubba Wallace #23, Kyle Busch #8 and Brad Keselowski #6 to finish the first 10. Chevy's dominance was such that the first three of this first segment were for this brand and in the top 10, half of the final stage results were for Chevrolet.

El segundo segmento de esta carrera fue a 85 vueltas, es decir, 5 giros más que el primero. Esta segunda etapa tampoco tuvo banderas amarillas, tan solo la de cerrar el segmento que nos dejó como ganador nuevamente a William Byron, seguido nuevamente en la segunda posición por Kyle Larson. Mientras que en la tercera posición de este segmento quedó Alex Bowman, seguido por Martin Truex Jr., Christopher Bell, Bubba Wallace, Ross Chastain, Denny Hamlin, Brad Keselowski y Kevin Harvick, quienes estos 10 primeros lograron los puntos extras que se le otorgan para el campeonato regular, siendo 10 puntos para el ganador, 9 para el segundo lugar y así hasta la posición 10. AL igual que el primer segmento, en este segundo segmentos los tres primeros fueron Chevy, incluso del mismo equipo Hendrick, así que otra organización se vio bastante bien y tuvo una buena lucha entre sus pilotos, lo bueno fue que la batalla se dio de una manera limpio, sin incidentes que los perjudicaras a ellos, al menos en estas primeras dos etapas.

The second segment of this race was 85 laps, that is, 5 laps more than the first one. This second stage also had no yellow flags, only the one to close the segment that left William Byron as the winner again, followed again in second position by Kyle Larson. While in third position of this segment was Alex Bowman, followed by Martin Truex Jr, Christopher Bell, Bubba Wallace, Ross Chastain, Denny Hamlin, Brad Keselowski and Kevin Harvick, who these first 10 achieved the extra points awarded for the regular championship, being 10 points for the winner, 9 for the second place and so on up to the 10th position. Just like the first segment, in this second segment the first three were Chevy, even from the same Hendrick team, so another organization looked pretty good and had a good fight between their drivers, the good thing was that the battle was given in a clean way, without incidents that hurt them, at least in these first two stages.

La tercera y última etapa de esta Pennzoil 400 en Las Vegas fue a los últimos 102 giros, donde finalmente conoceríamos quien sería el ganador de la carrera. Este segmento si hubo más banderas de precaución, siendo la primera en el giro 184, causada por Joey Logano del auto 22 tras despistarse en la curva 2 (haciendo un trompo) debido aparentemente un toque con Brad Keseloski cuando iban tres lado a lado, saliendo afectado Logano quien se fue al muro y debió abandonar la carrera. Lo cierto es que este incidente obligó a la salida del coche de seguridad por primera vez en la carrera, al menos por un incidente. La segunda bandera de precaución fue en la vuelta 265 y fue causada en esta oportunidad por Aric Almirola quien perdió el auto en la tan complicada curva 4. Esta última bandera amarilla provocó que la carrera se fuese a tiempo extra, lo que le dio una oportunidad a Martin Truex Jr para pelear por la victoria, pero no pudo mantener la presión de Byron quien al final fue quien se quedó con esta carrera, siendo la primera de la temporada y si mal no recuerdo, todas fueron ganadas por autos Chevy.

The third and final stage of this Pennzoil 400 in Las Vegas went to the last 102 laps, where we would finally know who would be the winner of the race. In this segment there were more caution flags, being the first one in turn 184, caused by Joey Logano in car 22 after spinning in turn 2 (spinning) apparently due to a touch with Brad Keseloski when they were three side by side, leaving Logano affected and he went into the wall and had to abandon the race. This incident forced the safety car to come out for the first time in the race, at least for one incident. The second caution flag was on lap 265 and was caused this time by Aric Almirola who lost the car in the very complicated turn 4. This last yellow flag caused the race to go to overtime, which gave Martin Truex Jr. a chance to fight for the victory, but he could not keep the pressure of Byron who in the end was the one who won this race, being the first of the season and if I remember correctly, all of them were won by Chevy cars.

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El trabajo en equipo fue primordial para la definición de esta carrera, la última parada en los pits fue la que definió esta carrera a favor de Byron, que si bien contaba con un excelente auto, pero si fuese perdido posiciones y con tan solo dos vueltas para concluir la carrera, se le fuese hecho casi imposible quedarse con la victoria, que podía haber sido una decepción para el equipo luego de todo su trabajo del fin de semana, pero por suerte para ellos y todo el equipo Hendrick Motorsport quien se merecían este gane. “Sí, tenía mucha confianza en el grupo de muchachos que tengo en este equipo de 24”, dijo Byron la confianza que tenía en su equipo en la entrevista luego de finalizada la carrera en Las Vegas. En esta carrera la lucha estuvo en manos del equipo Hendrick, estos tenían los mejores autos, que a pasar de Truex Jr. intentarlo en el final, pero no pudo mantener a raya a Byron. En lo personal el único que le podía quitar el gane al auto 24 era Kyle Larson, aunque este mencionó en el final que creía que Byron tenía un auto un poco mejor, así que a pesar de querer el gane, pues aún estaba contento por su compañero de equipo.

Teamwork was paramount for the definition of this race, the last pit stop was the one that defined this race in Byron's favor, although he had an excellent car, but if he had lost positions and with only two laps to finish the race, it would have been almost impossible for him to take the victory, which could have been a disappointment for the team after all their work over the weekend, but luckily for them and the entire Hendrick Motorsport team who deserved this win. "Yeah, I had a lot of confidence in the group of guys I have in this team of 24," Byron said of the confidence he had in his team in an interview after the race in Las Vegas. In this race the fight was in the hands of the Hendrick team, they had the best cars, which Truex Jr. tried at the end, but could not keep Byron at bay. Personally the only one who could take the win away from the 24 car was Kyle Larson, although he mentioned at the end that he thought Byron had a slightly better car, so even though he wanted the win, he was still happy for his teammate.

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Esta carrera de la Pennzoil 400 en Las Vegas Motor Speedway tuvo una duración de 2 horas, 50 minutos y 35 segundos, donde los cambios en el liderato fueron 13 entre 8 pilotos. Este número me dejó impresionado sobre todo por el dominio que ví en la carrera por parte de William Byron, quien al final lideró 176 giros de los 267 que estaba pautada la carrera, aunque hay que recordar que se fueron hasta el giro 271, por el tiempo extra que se decretó esta carrera. El segundo piloto en liderar más vueltas fue Kyle Larson con 63, seguido por Denny Hamlin con 10, Joey Logano con 9, Brad Keselowski con 5, Martin Truex y Tyler Reddick con 3 vueltas lideradas cada uno en esta carrera, y finalmente Alex Bowman con 2. El margen de victoria entre Byron y Larson fue de 0.622 segundos, la velocidad promedio de 142.98 mph. El total de banderas de precaución fue 4, dos para concluir los segmentos 1 y 2, mientras que las otras dos fueron por incidente. Las vueltas en banderas amarillas fueron tan solo 26. Una carrera muy fluida y entretenida, con un final maravilloso que estuvo lleno de mucha adrenalina.

This race of the Pennzoil 400 at Las Vegas Motor Speedway lasted 2 hours, 50 minutes and 35 seconds, where the changes in the lead were 13 among 8 drivers. This number left me impressed mainly because of the dominance I saw in the race by William Byron, who in the end led 176 laps of the 267 that the race was scheduled, although it must be remembered that they went until lap 271, because of the extra time that was decreed this race. The second driver to lead the most laps was Kyle Larson with 63, followed by Denny Hamlin with 10, Joey Logano with 9, Brad Keselowski with 5, Martin Truex and Tyler Reddick with 3 laps led each in this race, and finally Alex Bowman with 2. The margin of victory between Byron and Larson was 0.622 seconds, the average speed of 142.98 mph. Total caution flags were 4, two to conclude segments 1 and 2, while the other two were for incident. Laps under yellow flags were only 26. A very smooth and entertaining race, with a wonderful finish that was filled with a lot of adrenaline.

La próxima cita de la serie de la copa NASCAR será en el óvalo del desierto de Phoenix, con la United Rentals Work United 500. Esta carrera se llevará a cabo el domingo 12 de Marzo de 2023 a las 3:30pm ET de los Estados Unidos. Una carrera que no nos podemos perder, así que atentos.

The next date for the NASCAR Cup Series will be at the Phoenix Desert Oval, with the United Rentals Work United 500. This race will be held on Sunday, March 12, 2023 at 3:30pm ET in the United States. A race not to be missed, so stay tuned.

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Resultados de la carrera Pennzoil 400 en el óvalo de Las Vegas Motor Speeway

Results of the Pennzoil 400 race at the Las Vegas Motor Speeway oval

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Estado del campeonato luego de la carrera Pennzoil 400 en el óvalo de Las Vegas Motor Speeway

Championship status after the Pennzoil 400 race at the Las Vegas Motor Speeway oval

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