El circuito de Yas Marina fue la sede de la última carrera de la temporada 2021. El año anterior se realizó un análisis de este circuito, el cual se puede encontrar en este enlace. Allí se analizaban los distintos sectores de este circuito, destacando el comentario del piloto Daniel Ricciardo acerca de lo poco espectacular que es este circuito en carrera. Debido a lo complicado que es adelantar, Ricciardo también hacía un llamado a "jugar" con el circuito, para incrementar la cantidad de sobrepasos en carrera.

The Yas Marina Circuit was the venue for the final race of the 2021 season. An analysis of this circuit was made last year, which can be found at this link. There the different sectors of this circuit were analyzed, highlighting the comment of the driver Daniel Ricciardo about how unspectacular this circuit is in the race. Due to the difficulty of overtaking, Ricciardo also called for "playing" with the circuit to increase the number of overtakes in the race.

El pedido del piloto australiano (y de muchos fanáticos) fue escuchado, el circuito de Yas Marina fue remodelado en distintas zonas para fomentar una mayor cantidad de adelantamientos en carrera. Es difícil de entender porqué en circuitos modernos donde se invierten cantidades inmensas de dinero para tener instalaciones lujosas y excelentes vistas, parece darse poca importancia a los aspectos que hacen que un circuito sea divertido en carrera. Al menos tenemos un nuevo Yas Marina que promete un mayor espectáculo en el futuro, especialmente por lo ya visto en la definición del título entre Max Verstappen y Lewis Hamilton.

The request of the Australian driver (and many fans) was heard, the Yas Marina circuit was remodeled in different areas to encourage more overtaking in the race. It's hard to understand why in modern circuits where immense amounts of money are invested to have luxurious facilities and excellent views, little importance seems to be given to the aspects that make a circuit fun to race. At least we have a new Yas Marina that promises more spectacle in the future, especially for what we have already seen in the title decider between Max Verstappen and Lewis Hamilton.

El nuevo Yas Marina tiene 16 curvas, a diferencia de las 21 del antiguo. Con 5281 metros de longitud, esto nos da un valor de 3,03 Curvas/Kilómetro. Este valor se asemeja al de circuitos como el de Bahréin (2,77), Losail (2,97), Hungaroring (3,19) o Barcelona (3,42), a diferencia de 3,97 Curvas/Kilómetro del trazado anterior. Se han eliminado curvas que dificultaban los adelantamientos, "simplificándolas" a curvas únicas y más abiertas.

The new Yas Marina has 16 turns, as opposed to the 21 of the old one. With 5281 meters in length, this gives us a value of 3.03 curves/kilometer. This value is similar to circuits such as Bahrain (2.77), Losail (2.97), Hungaroring (3.19) or Barcelona (3.42), as opposed to 3.97 curves/kilometer of the previous track. Curves that made overtaking difficult have been eliminated, "simplifying" them to single, more open curves.

2009-2020

2021

Podemos destacar 3 modificaciones importantes al circuito. Primero, las curvas 5, 6 y 7 han sido sustituidas por una curva única, más abierta. Segundo, las curvas 11, 12, 13 y 14 se han reunido en una sola curva, una horquilla muy amplia y redondeada, similar a la "cuchara" de Suzuka. Y tercero, el sector trabado entre las curvas 15 y 21 ha sido "suavizado", haciéndolo más fluido, con curvas más redondeadas en vez de curvas pronunciadas de 90°.

*We can highlight 3 important modifications to the circuit. *First, turns 5, 6 and 7 have been replaced by a single, more open curve. Second, turns 11, 12, 13 and 14 have been merged into a single corner, a very wide and rounded hairpin, similar to the Suzuka "spoon". And third, the tight sector between turns 15 and 21 has been "softened", making it more fluid, with more rounded corners instead of sharp 90° turns.

La primera de estas modificaciones se veía venir. De hecho, por motivos de seguridad, los autos no podían haber utilizado la horquilla original (imagen de arriba), sino que tenían que reducir velocidad para poder pasar por allí, debido a lo cercano del muro de las tribunas. La solución fue correr la curva más hacia atrás, creando una horquilla más abierta, y dejando más espacio ente la pista y los muros. Esto sin duda creará mayores oportunidades de adelantamiento en esta zona, al ser una curva más abierta y rápida que la chicane anterior.

The first of these modifications was a natural choice. In fact, for safety reasons, the cars could not have used the original hairpin (pictured above), but had to slow down to pass through it, due to the closeness of the grandstand wall. The solution was to run the corner further back, creating a more open hairpin, and leaving more space between the track and the walls. This will undoubtedly create more overtaking opportunities in this area, as it is a more open and faster corner than the previous chicane.

Uno de los mayores atractivos visuales de Yas Marina es que la carrera empieza al atardecer y termina en la noche. Es el único circuito "semi-nocturno" de la Fórmula 1. Simboliza un poco el finalizar de la temporada, aunque este circuito quizás no sea el más adecuado para alojar la final del campeonato. Pero con estas nuevas modificaciones, Yas Marina está llamado a "justificar" su posición como última fecha del calendario. Creo que si lo hará.

One of the major visual attractions of Yas Marina is that the race starts at sunset and ends at night. It is the only "semi-night" circuit in Formula 1. It symbolizes a bit the end of the season, although this circuit is perhaps not the most suitable to host the championship finale. But with these new modifications, Yas Marina is called to "justify" its position as the last date of the calendar. I think it will.

En la imagen de arriba vemos la segunda zona que sufrió modificación importante. Esta serie de curvas consecutivas de 90°, si bien a veces brindaban adelantamientos espectaculares, eran muy cerradas y lentas como para garantizar un mayor espectáculo. Era muy difícil adelantar, por lo que se creó una nueva curva en "U" muy amplia y redondeada, que enlaza las rectas que unen esta zona. Es muy similar a cierta curva de Suzuka, por lo que puede que no veamos lo mismo que en Suzuka, pero seguramente esta zona traerá muchas más oportunidades de sobrepaso que las que brindaba antes.

In the image above we see the second area that underwent major modification. This series of consecutive 90° curves, although they sometimes provided spectacular overtaking, were too tight and slow to guarantee a better show. It was very difficult to overtake, so a new, very wide and rounded "U" curve was created, linking the straights that connect this area. It is very similar to a certain Suzuka corner, so we may not see the same as in Suzuka, but this area will surely bring many more overtaking opportunities than it did before.

La tercera modificación importante se trata de todo el último sector del circuito. Esta es, quizás, la menos significativa, porque no se trata de crear curvas nuevas sino "retocar un poco" las existentes. En la imagen de arriba vemos la curva 12, antes de pasar por debajo del Hotel Yas Marina. Dicha curva era muy pronunciada, posee 90°. Ahora, estas curvas han sido redondeadas un poco, con el objetivo de aumentar la velocidad en esta zona. Ahora, los autos pasarán de forma más fluida y por esta zona.

The third major modification concerns the entire last sector of the circuit. This is, perhaps, the least significant, because it is not about creating new curves but "touching up a little" the existing ones. In the image above we see turn 12, before passing under the Yas Marina Hotel. This curve was very sharp, it has 90°. Now, these curves have been rounded a bit, in order to increase the speed in this area. Now, the cars will pass more smoothly and through this area.

Al mismo tiempo, esta zona más lenta del circuito se vuelve más difícil de trazar. En prácticas libres vimos como pilotos como Bottas o Raikkonen perdían el auto en la curva 14. Al ser esta más rápida que antes, es más fácil que los autos pierdan el balance del eje trasero al acelerar. Con los muros muy de cerca, esta zona puede dar sorpresa en carrera, tal como ya lo vimos en la definición del campeonato de 2021.

At the same time, this slower area of the circuit becomes more difficult to drive. In free practice we saw how drivers like Bottas or Raikkonen lost the car in turn 14. As it is faster than before, it is easier for cars to lose rear axle balance when accelerating. With the walls in close proximity, this area can be a surprise in the race.

En resumen, Yas Marina es un circuito moderno, con zonas muy técnicas y similitudes con circuitos como el de Sochi, y quizás un poco con Bahréin. En estos circuitos modernos suele ser difícil adelantar. Poseen zonas muy lentas, curvas pronunciadas, algunas rectas largas, pero donde la aerodinámica necesaria prela sobre la velocidad punta en estas. Sin embargo, con estas nuevas modificaciones, Yas Marina parece seguir la misma tendencia general en la Fórmula 1 de regresar al estilo de los circuitos clásicos, con curvas redondeadas y rápidas. Jeddah es una prueba de ello.

In summary, Yas Marina is a modern circuit, with very technical areas and similarities with circuits like Sochi, and perhaps a bit with Bahrain. In these modern circuits it is usually difficult to overtake. They have very slow areas, sharp corners, some long straights, but where the necessary aerodynamics prevail over top speed in these. However, with these new modifications, Yas Marina seems to follow the same general trend in Formula 1 to return to the style of the classic circuits, with rounded and fast corners. Jeddah is proof of this.

Personalmente, pienso que las primeras 5 curvas van a ser muy espectaculares de ahora en adelante. La primera curva quizás deja un poco que desear, pero se compensa con las curvas rápidas que vienen después, una zona muy vistosa para las peleas en pista. En conjunto con la curva 5, esta zona será muy disputada en pista. No tenía tan altas expectativas con la nueva curva 9, pero si esperaba algunas sorpresas en el nuevo último sector, más fluido y rápido.

Personally, I think that the first 5 corners are going to be very spectacular in this 2021 race. The first corner perhaps leaves a little to be desired, but it is compensated by the fast corners that come after, a very showy area for on-track fights. In conjunction with turn 5, this area will be very hotly contested on track. I didn't have such high expectations with the new turn 9, but I do expected some surprises in the new, more fluid and faster last sector.

Se acaba la temporada 2021 y con ello reanudaremos los análisis de circuitos en 2022 con el Gran Premio de Bahréin, si bien ya tenemos un post escrito, tocará traer ese contenido en video a #3Speak.

The 2021 season is over and with it we will resume circuit analysis in 2022 with the Bahrain Grand Prix, while we already have a post written, it will be time to bring that video content to #3Speak.

➜3Speak video (Jeddah Corniche)

_{Simulador utilizado en video: Fórmula 1 2010}

_{Translated to English language with the help of DeepL.com}

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